Rozbudowa terminalu naftowego, przyszłość ropociągu Odessa Brody – Gdańsk oraz rewersowe połączenie ropociągu między Polską a Białorusią – Portal BiznesAlert.pl poruszył m.in. te tematy w rozmowie z prezesem PERN S.A. Igorem Wasilewskim.
BiznesAlert.pl: PERN nabył w ostatnim czasie działki pod rozbudowę terminalu naftowego w Gdańsku. O ile zwiększą się możliwości magazynowania ropy i produktów naftowych?
PERN nie nabył działek, ale dzierżawi teren terminala od Zarządu Morskiego Portu Gdańskiego (ZMPG). Część terenu została już zabudowana zbiornikami na ropę naftową w ramach budowy I etapu TNG (zakończenie prac i uruchomienie nastąpiło w kwietniu 2016 roku). Obecnie prowadzona jest realizacja II etapu TNG, który zakłada budowę kolejnych zbiorników na ropę o całkowitej pojemności ok. 360 tys. m3. Dodatkowo, PERN realizuje budowę 200 tys. pojemności na ropę naftową przy drugiej bazie PERN w Górkach Zachodnich k/Gdańska i tam faktycznie zakupione zostały działki pod budowę tych nowych zbiorników.
Mijają dwa lata od czasu kiedy polskie spółki dzięki Naftoportowi znów zaczęły sprowadzać ropę z Bliskiego Wschodu. Jak wygląda procentowo udział surowca z tamtego kierunku w magazynach i przeładunku PERN?
Przez terminal Naftoportu rozładowywana jest ropa różnych rodzajów, w tym ta z Bliskiego Wschodu. W ostatnich dwóch latach PERN obserwuje wolumenowy wzrost gatunków ropy naftowej innych niż ropa REBCO, głównie alternatywą dla ropy REBCO jest Iranian Light oraz Arabian Light. W 2017 r. ropa z Bliskiego Wschodu stanowi ok. 30% dostaw morskich przeładowywanych w terminalu Naftoportu. W 2015 roku ropa ta stanowiła ok. 5% całości dostaw morskich. Taki wzrost świadczy niewątpliwie o strategii dywersyfikacji dostaw i poszukiwaniu alternatywnych gatunków ropy do przerobu głównie przez polskie rafinerie.
W zeszłym roku agencje informacyjne podawały, że ze względu na rosnącą konkurencję w polskim Naftoporcie, głównie poprzez pojawienie się ropy z Bliskiego Wschodu, spółka Mercuria zajmująca się handlem rosyjską ropą Ural, zamierzała wycofać się z Polski. Jak wygląda obecnie Państwa współpraca z tą firmą?
Pojawianie się nowych gatunków ropy naftowej do przeładunku w Naftoporcie jest wynikiem strategii dywersyfikacji dostaw realizowanej przez polskie rafinerie. Z naszej strony nie odnotowaliśmy przejawów zmian we współpracy z Mercurią czy też obaw spółki przed konkurencją w polskim Naftoporcie . PERN jest jak najbardziej otwarty na współpracę ze spółką Mercuria ze względu chociażby na dotychczasowe dobre doświadczenia obu stron.
Jaki jest stan realizacji projektu Odessa – Brody – Gdańsk? Jakie muszą zostać spełnione warunki, aby projekt przeszedł do kolejnej fazy realizacji?
Obecnie kończone są prace nad aktualizacją studium wykonalności projektu i w zależności od jego wyników podjęte zostaną dalsze decyzje odnośnie kierunków rozwoju projektu. Realizacja projektu uzależniona jest od zapewnienia oczekiwanej stopy zwrotu z inwestycji, a także potwierdzenia zainteresowania przesyłem ropy naftowej przez planowany rurociąg ze strony odbiorców – polskich rafinerii.
Spółka zapowiadała zbadanie możliwości rozbudowy ropociągu między Polską a Białorusią tak, aby surowiec mógł płynąć także z zachodu na wschód. Na jakim etapie są analizy? Czy jest zainteresowanie po drugiej strony granicy?
Wciąż staramy się usprawniać system zgodnie z oczekiwaniami naszych kluczowych klientów i stąd właśnie wynikają nasze projekty inwestycyjne, m.in. rewers Odcinka Wschodniego. Planowany rewers zwiększy elastyczność pracy naszego systemu – umożliwi, w przypadku zmniejszenia dostaw z Rosji, wykorzystanie bazy w Adamowie jako bazy magazynowej, daje również potencjalną możliwość realizacji tłoczeń na Białoruś i Ukrainę. Opracowana została analiza techniczna rewersu Odcinka Wschodniego i obecnie prowadzone są prace przygotowawcze do realizacji projektu. Aby umożliwić tłoczenie z Bazy Miszewko Strzałkowskie do Bazy w Adamowie niezbędna jest przebudowa infrastruktury technologicznej w obu bazach i pośrednich stacjach pomp. W oparciu o przeprowadzoną analizę założono dwuetapową realizację przebudowy infrastruktury technologicznej. Realizacja pierwszego etapu umożliwi przesył ropy w kierunku wschodnim na poziomie 15 mln ton/rok. Realizacja drugiego etapu związana z przebudową infrastruktury na pośrednich stacjach pomp, co pozwoli na osiągniecie przesyłu na poziomie 21mln ton/rok. Obecnie trwają prace mające na celu przygotowanie dokumentacji przetargowej na realizację planowanej przebudowy, w tym pozyskanie projektów budowlanych z pozwoleniem na budowę. Dokumentacja projektowa na realizację planowanej przebudowy powinna być gotowa w lutym 2018 roku. Realizację robót zaplanowano na lata 2018-2022.
W maju doszło do nielegalnego odwiertu na jednym z ropociągów zarządzanych przez PERN. Jakie spółka podjęła działania, aby uniknąć w przyszłości takim zjawiskom?
Jednym z kluczowych zadań PERN S. A. pozostaje zapewnienie ciągłości i bezpieczeństwa przesyłu ropy naftowej. Nieodłącznym elementem towarzyszącym każdemu procesowi przemysłowemu jest ryzyko występowania awarii. Z tego powodu PERN S.A. podejmuje szereg działań, w wielu obszarach, których celem jest minimalizacja ryzyk oraz ograniczenie negatywnych skutków takich zdarzeń, ze szczególną troską o środowisko naturalne. Dbałość o podnoszenie poziomu bezpieczeństwa infrastruktury Spółki, ochrony przeciwpożarowej, przebiegu procesów technologicznych pozostaje jednym z priorytetowych działań. Obejmuje również prace koncepcyjne, a także wdrożeniowe nowych metod i systemów zabezpieczających przed występowaniem takich zdarzeń.
Rozmawiał Bartłomiej Sawicki
