Ostatnie dwie stacje centralnego odcinka II linii metra – Rondo ONZ i Stadion Narodowy mają już pozwolenie na użytkowanie od wojewódzkiego inspektora nadzoru budowlanego. Pozwolenie dostały też 4 wentylatornie i łącznik między I a II linią metra. Wszystkie niezbędne pozwolenia na użytkowanie II linii metra zostały w ten sposób wydane – poinformował wojewoda mazowiecki. Czy musiało trwać tak długo?
– Nigdy nie potwierdzaliśmy, że centralny odcinek II linii metra zostanie oddany do użytku np. 14 grudnia. Różne służby prowadziły kontrole poszczególnych urządzeń metra. Pierwsze kontrole dokonywane były przez inspekcję ochrony środowiska – informuje w rozmowie z naszym portalem Anna Bartoń, rzecznik prasowy Metro Warszawskie Sp. z o.o.
Rzecznik dodała, że następnie wszystkie stacje, wentylatornie i tunel łącznikowy sprawdzała inspekcja sanitarna oraz straż pożarna.
– Oprócz sprawdzania dokumentacji i stanu stacji strażacy dokonywali również testy na zadymianie – mówi dalej rzecznik prasowa Metra Warszawskiego. – Dzięki temu dowiedzieli się, jak szybko są one oddymiane w przypadku zadymienia. Dopiero wówczas dokumentacja tych kontroli przekazywana była do wojewódzkiego inspektora nadzoru budowlanego. Po dokonywanej przez niego kontroli dokumentów nastąpił kolejny etap: kolejne sprawdzenie każdej stacji. Potem otrzymywaliśmy z WINB pozwolenie na użytkowanie każdej z nich.
Jak ocenia Anna Bartoń właśnie został zakończony etap uzyskiwania ostatnich pozwoleń na użytkowanie wszystkich obiektów metra.
– Rozpoczynamy obecnie jazdy próbne pod kątem regularnych przejazdów pociągów wg rozkładu jazdy – mówi rzeczniczka. – Będziemy musieli także wykonać zalecenie inspektora transportu kolejowego. Chodzi o sprawdzenie systemu sterowania pociągami SOB3 firmy Bombardier, która dostarczyła wagony metra. Jest to system specjalnie dedykowany tej linii metra. Nie mogliśmy go przetestować na I linii, bo mimo, że tam także jeżdżą pociągi Inspiro, to z użyciem innego systemu sterowania.
Według Anny Bartoń, zgodnie z zaleceniami Instytutu Kolejnictwa metro na nowym odcinku, zanim zostanie otwarte dla pasażerów, musi wyjeździć 5 tys. km bezawaryjnie.
– Dodatkowo w tym samym czasie przeprowadzone zostaną pod nadzorem straży pożarnej duże ćwiczenia strażackie – tłumaczy rzeczniczka. – Dopiero po uzyskaniu pozytywnych opinii w wyniku tych jazd i ćwiczeń będziemy mogli mówić o terminie otwarcia centralnego odcinka II linii metra. Na przejechanie wymaganych 5 tys. km potrzebujemy ok. dwóch-trzech dób. Liczymy już dni do otwarcia II linii metra – kończy Anna Bartoń.
