strefa czystego transportu.

Kraków wycofuje się ze Strefy Czystego Transportu. W rozmowie z BiznesAlert.pl Tomasz Detka z Zakładu Elektromobilności Przemysłowego Instytutu Motoryzacji (PIMOT) przekonuje, że jest krok wstecz w stolicy Małopolski nie oznacza końca koncepcji SCT, podobne strefy będą musiały powstawać w kolejnych miastach.

Na sesji Rady Miasta Krakowa z 6 marca radni przyjęli pakiet poprawek do uchwały Strefy Czystego Transportu (SCT) na Kazimierzu. Wprowadzone zmiany umożliwiają wjazd każdemu na obszar całej dzielnicy.

Wprowadzenie zakazu wjazdu samochodów do centrów miast nie rozwiąże w pełni problemu zanieczyszczenia powietrza, natomiast przeniesie problem wraz z ruchem w inne miejsce – mówi PAP dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego prof. Marcin Ślęzak. Dodał, że konieczne są tutaj działania kompleksowe.

23 stycznia ponad 30 firm złożyło w wojewódzkim sądzie administracyjnym skargę dotyczącą utworzenia na krakowskim Kazimierzu pierwszej w Polsce strefy czystego transportu – czytamy w „Gazecie Prawnej”.

Kraków jest pierwszym miastem w Polsce, które na podstawie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych utworzyło strefę czystego transportu. 19 grudnia 2018 roku Rada Miasta Krakowa podjęła uchwałę w sprawie ustanowienia w Krakowie strefy czystego transportu na Kazimierzu. Od pierwszej takiej uchwały w Polsce oczekiwalibyśmy niezwykłej staranności i pogłębionej analizy wszystkich aspektów, których ona dotyczy. […]

– We wrześniu 2018 roku podczas Forum Innowacyjnego Transportu, cyklicznego spotkania branżowego zainicjowanego przez Fundację Promocji Pojazdów Elektrycznych wiele uwagi poświęcono strefom czystego transportu, które powstały w ostatnich latach w Europie. Dyskutowano także o polskim kontekście i możliwości stworzenia takiej strefy między innymi w Krakowie – pisze Agata Rzędowska z BiznesAlert.pl w kontekście uchwały władz […]