Bezpieczeństwo.

Według szacunków NATO, Polska w tym roku przeznaczy ponad cztery procent PKB na obronność. To najwięcej spośród wszystkich członków Sojuszu.

– Zaostrzenie norm jakości paliw stałych ma na celu zmniejszenie jego zużycia ogółem i w pierwszej kolejności wpływa na importerów, a w drugiej na krajowych producentów – pisze Instrat.

– Norwegia intensyfikuje swoje środki obronne zwiększając wydatki na obronność do 2,7 procent PKB do 2030 roku. Pomimo wyzwań związanych z utrzymaniem personelu i modernizacją armii wobec zagrożeń ze strony rosyjskiej – pisze Mateusz Gibała, redaktor BiznesAlert.pl.

– Znany już jest projekt ustawy o obronie cywilnej. Zawiera między innymi definicje schronów, zakres odpowiedzialności poszczególnych podmiotów czy opis struktury. Czy proponowane zmiany są rewolucyjne jak zapowiadał minister obrony narodowej? – pisze Marcin Karwowski, redaktor BiznesAlert.pl.

Minister spraw zagranicznych Danii ujawnił, że jego kraj zebrał sojuszników z NATO by opracować sposób na powstrzymanie floty widmo tankowców Rosji na Morzu Bałtyckim.

Zbiornik w bazie paliw w mieście Azow w obwodzie rostowskim w Rosji zapłonął po ataku drona Ukrainy. Pożar objął obszar pięciu tysięcy metrów kwadratowych i dotąd nie został ugaszony.

Rosja postanowiła uniezależnić się od turbin gazowych z Zachodu i produkować je samodzielnie. Teraz musi luzować wprowadzone standardy, bo nie jest w stanie ich wyprodukować na czas.

Bruksela przedłużyła sankcje jakimi obłożyła Rosję po nielegalnej aneksji Krymu i Sewastopola. Zakazują one m.in. dostarczania towarów i technologii wykorzystywanych w energetyce i poszukiwania oraz produkcji ropy naftowej, gazu i zasobów mineralnych.

– W zeszłym tygodniu odbyło się pierwsze czytanie Ustawy Strategicznej. Projekt aktu prawnego zawiera zmiany w trzech obszarach dotyczących bezpieczeństwa państwa. Co zawiera? I czy jest potrzebny? – zastanawia się Marcin Karwowski, redaktor BiznesAlert.pl.

— Żeby wyjść naprzeciw oczekiwaniom pasażerów i podróżnych Polska potrzebuje nowych linii oraz lepszej oferty przewozowej. Te dwa aspekty muszą iść w parze. Okrojenie aspektu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjny do planowanego Y czy rozbudowy Centralnej Magistrali Kolejowej to zdecydowanie za mało — mówi Paulina Matysiak, posłanka partii Razem, w rozmowie z BiznesAlert.pl.