Kilkadziesiąt lat temu „nowa klasa” uratowała BMW przed kryzysem. Dziś ponownie ma odegrać ważną rolę, tym razem w drodze ku elektromobilności. Jak niemiecki gigant motoryzacyjny unowocześnia produkcję swojego najstarszego zakładu w Niemczech i dlaczego nie zamierza żegnać się z silnikami spalinowymi?
Fabryka BMW w Monachium, miejsce narodzin międzynarodowej marki, od 2027 roku ma całkowicie przestawić produkcję i budować wyłącznie samochody napędzane silnikami elektrycznymi. O monachijskich planach BMW na najbliższe miesiące w rozmowie z Biznes Alert opowiada Alexander Bilgeri, wiceprezes ds. komunikacji, zasobów ludzkich, produkcji, zakupów i zrównoważonego rozwoju.
– We wrześniu wprowadziliśmy na rynek model iX3, nasz pierwszy samochód elektryczny Neue Klasse (nowej klasy – przyp. red.). Jesteśmy pewni, że odniesie on duży sukces, ponieważ jest kombinacją napędu elektrycznego, najnowszych rozwiązań cyfrowych i polityki zrównoważonego rozwoju. Już teraz jestem przekonany, że będzie lepszy od konkurentów na rynku – mówi Bilgeri.
Nowa klasa, nowy rozdział BMW
Termin Neue Klasse oznacza nowy rozdział w historii niemieckiej marki, wkraczającej w elektromobilność. Nawiązuje on do historycznych modeli BMW z lat 60., które wówczas uratowały firmę przed kryzysem. Dziś nowa klasa BMW ma kojarzyć się z systemem baterii Gen6 opartych na cylindrycznych ogniwach o większym zasięgu i szybszym ładowaniu. Ma je wyróżniać przede wszystkim 20 procent większa gęstość energii i system ładowania 800V.
– Bateria została opracowana przez nas. Współpracujemy z producentami ogniw i budujemy je w sposób zgodny z naszym projektem. Przykładowo, nowa bateria potrafi naładować się w ciągu 10 minut do poziomu, który pozwala przejechać 372 km. To bardzo wygodne, bo nie trzeba tak długo korzystać ze stacji ładowania. To ostatecznie również przyczyni się do sukcesu rynkowego – komentuje Alexander Bilgeri.
Nowe modele BMW wchodzą do gry
Produkcja seryjna BMW iX3, o którym wspomina wiceprezes BMW, rozpoczęła się w listopadzie 2025 roku. Wiosną 2026 roku pojazd trafi do sprzedaży w Europie, a w Polsce ma być dostępny w drugiej połowie 2026 roku.
Kolejnym samochodem w serii Neue Klasse będzie i3 Sedan. Jego premiera została zaplanowana na 2026 rok. Według harmonogramu BMW, produkcja nowego modelu rozpocznie się w lipcu 2026 rokum właśnie w fabryce w Monachium. Dostawy do klientów w Europie będą realizowane na przełomie 2026 i 2027 roku.
– Dzięki temu pokażemy i wprowadzimy na rynek samochód, który pochodzi z samego serca marki BMW, czyli Monachium. Myślę, że z powodzeniem wprowadzimy te auta i będą one dobrze postrzegane na rynku – podkreśla Alexander Bilgeri na łamach Biznes Alert.
Przebudowa BMW Monachium pod elektryki
Ostatnie dwa lata zakładu BMW w Monachium to przebudowa linii produkcyjnej pod samochody elektryczne. Jej start został zaplanowany na połowę 2026 roku. Obecnie fabryka nie buduje już silników spalinowych – ich produkcja została na stałe przeniesiona do Austrii i Wielkiej Brytanii. Baterie na użytek Neue Klasse również są dostarczane z zewnątrz.
– Nie produkujemy akumulatorów tutaj, w Monachium. Odbywa się to w innych miejscach naszej sieci w Niemczech – tłumaczy Richard Bostock, odpowiedzialny za zarządzanie zasobami ludzkimi w monachijskim zakładzie. – Produkcja silników spalinowych została przeniesiona do Austrii i Wielkiej Brytanii, to oni obecnie zaopatrują inne fabryki pojazdów w sieci BMW. Dodatkowo, właśnie otwieramy nową lokalizację w Debreczynie na Węgrzech – dodaje w rozmowie z Biznes Alert.
„Postęp elektromobilności to nie koniec spalinówek”
Przedstawiciele BMW podkreślają, że rozwój w kierunku elektromobilności nie oznacza rezygnacji z rynku samochodów napędzanych silnikami spalinowymi.
– Tylko samochody elektryczne na europejskich drogach? Szczerze mówiąc, nie jestem pewien, czy to kiedykolwiek nastąpi. Każdy producent samochodów, również ci europejscy, intensywnie inwestują w pojazdy elektryczne na baterie, ponieważ ta gałąź motoryzacji będzie miała ogromny wpływ na rynek. My jednak zawsze powtarzamy, że chcemy prowadzić biznes w sposób otwarty technologicznie, ponieważ w ujęciu globalnym w przyszłości wciąż będzie miejsce dla silników spalinowych – podsumowuje Alexander Bilgeri.
Jędrzej Stachura
