Orlen VC, korporacyjny fundusz inwestycyjny Grupy, zainwestował w technologię syntetycznego paliwa lotniczego (e-SAF). Do jego produkcji wykorzysta zeroemisyjny wodór i wychwycony dwutlenek węgla. Płocki koncern podnosi, że to ważny element strategii w drodze do dekarbonizacji transportu lotniczego.
Fundusz korporacyjny Orlen VC przedstawił nową inwestycję w sektorze lotniczym. Płocki koncern zainwestuje w technologię produkcji syntetycznego zrównoważonego paliwa lotniczego (e-SAF). Ta odbywa się poprzez wykorzystanie zeroemisyjnego wodoru i wychwyconego dwutlenku węgla. Twórcą nowatorskiego rozwiązania jest brytyjski startup OXCCU.
– Inwestujemy w technologie „jutra”, by skutecznie transformować nasz biznes. W tym roku wprowadziliśmy do oferty SAF, czyli paliwo lotnicze wytwarzane z surowców odnawialnych i odpadowych. Do 2035 roku, zgodnie z naszą strategią, chcemy być w Europie jednym z jego wiodących producentów. Realizację tego celu wspiera nowa inwestycja Orlen VC w technologię spółki OXCCU, która umożliwia przetwarzanie zielonego wodoru i wychwyconego dwutlenku węgla w syntetyczne paliwo dla lotnictwa (e-SAF). Jej komercjalizacja wzmocni naszą konkurencyjność na rynku i wesprze dążenie do neutralności emisyjnej – mówi Ireneusz Fąfara, prezes Orlenu.
Ekopaliwo lotnicze
SAF (Sustainable Aviation Fuel) to paliwo lotnicze wytwarzane z surowców odnawialnych i odpadowych, w tym z zielonego wodoru, odpadów leśnych i rolniczych, zużytego oleju spożywczego i wychwyconego dwutlenku węgla.
Orlen podaje, że w porównaniu z konwencjonalnym paliwem lotniczym SAF może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 94 procent. Według danych koncernu, obecnie z transportu lotniczego pochodzi około 3 procent globalnej emisji dwutlenku węgla, dlatego branża zobowiązała się do sukcesywnego zwiększania udziału zrównoważonego paliwa w całej sprzedaży. Zgodnie z Rozporządzeniem ReFuelEU Aviation, transport lotniczy do 2030 roku ma osiągnąć udział SAF w paliwach lotniczych na poziomie 6 procent, w tym 2 procent ma stanowić e-SAF.
– Wyzwanie, przed którym stoi branża lotnicza, dla nas oznacza biznesową szansę. Chcemy zbudować mocną pozycję na rynku zrównoważonych paliw lotniczych, w tym e-SAF, oferując stabilne wolumeny tego ekologicznego paliwa w atrakcyjnej cenie. Technologia, w którą zainwestowaliśmy, ma duży potencjał, zapewniający przewagę konkurencyjną na nowym rynku paliw alternatywnych, dlatego będziemy wspierać jej dalszy rozwój – mówi Grzegorz Jóźwiak, dyrektor biura rozwoju technologii wodorowych i paliw syntetycznych Orlen.
Innowacja od Brytyjczyków
Podstawą technologii OXCCU, stworzonej przez naukowców z Uniwersytetu Oksfordzkiego, ma być innowacyjny katalizator, ułatwiający proces produkcji e-SAF. Umożliwia ona również przetwarzanie mieszanek dwutlenku węgla, tlenku węgla i wodoru, co oznacza, że może być również wykorzystywana do produkcji niskoemisyjnego paliwa lotniczego z odpadów biomasy, takich jak biogaz lub odpady drzewne – czytamy w komunikacie.
– Środki w wysokości 28 milionów dolarów, pozyskane przez OXCCU od syndykatu inwestycyjnego w ramach rundy B, pozwolą przyspieszyć działania komercyjne, rozszerzyć działalność oraz zrealizować kolejną fazę skalowania technologii – mówi Andrew Symes, CEO OXCCU.
W OXCCU, oprócz Orlen VC, zainwestowali m.in. United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund, Aramco Ventures, Eni Next, Trafigura Power Ventures, International Airlines Group (właściciel m.in. British Airways), Safran Corporate Ventures oraz University of Oxford.
Od początku 2025 roku paliwo SAF jest wdrażane w całej Europie. Z SAF oferowanego obecnie przez Orlen korzystają lotniska w Warszawie, Krakowie i Katowicach oraz w czeskiej Pradze. Od połowy września, dzięki Orlen Lietuva, to paliwo jest dostępne również na rynkach bałtyckich.
Orlen / Jędrzej Stachura
