W tym roku Orlen planuje uruchomić cztery stacjonarne stacji tankowania H2 w Płocku i Gdyni oraz Bielsku-Białej i Gorzowie Wielkopolskim. W 2027 roku sieć ma się powiększyć aż o dziewięć takich obiektów, zlokalizowanych w siedmiu, głównie dużych aglomeracjach.
Publiczna infrastruktura do tankowania wodoru jakości automotive, na potrzeby transportu kołowego liczy obecnie w Polsce 10 stacji, które są wyposażone w 19 dystrybutorów. W ciągu roku, licząc od stycznia 2025 roku, jak wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, uruchomiono trzy takie instalacje, z łącznie 4 dyspenserami. Jednym z dwóch liderów jest Orlen, który ma 5 stacji tankowania H2, w: Poznaniu, Katowicach, Wałbrzychu, Włocławku oraz w Pile.
W 2026 roku podwojenie liczby instalacji H2
Koncern konsekwentnie rozwija sieć, realizując projekty zarówno ze środków własnych, jak i przy wsparciu unijnych funduszy, w tym w ramach instrumentu Connecting Europe Facility (CEF). W 2026 roku jego infrastruktura powiększy się o cztery kolejne ogólnodostępne instalacje, które powstaną przy obecnych tradycyjnych stacjach paliw, a więc dobrze znanym kierowcom.
Wszystkie obiekty zostaną wyposażone w dyspensery do tankowania wodoru o ciśnieniach 350 bar (dla autobusów i pojazdów ciężarowych) oraz 700 bar (dla samochodów osobowych), zgodnie ze standardem stosowanym w ramach unijnego projektu CEF.
Oddanie do użytkowania stacji w Płocku (SP 4020, ul. Łukasiewicza 15) i Gdyni (SP 650, ul. Wielkopolska 239) przewidziane jest jeszcze w pierwszym półroczu 2026 roku. Kolejne dwie stacje do tankowania H2, zaplanowane w Gorzowie Wielkopolskim (SP 1254, ul. 11 Listopada 148) oraz Bielsku-Białej (SP 1318, ul. Bystrzańska 96) mają być uruchomione w drugiej połowie tego roku.
Koncern zastrzega jednak, że dokładne terminy komercyjnego startu tych czterech instalacji będą mogły zostać potwierdzone, dopiero po zakończeniu rozruchów technologicznych oraz uzyskaniu wszystkich niezbędnych pozwoleń administracyjnych.
Po dwie stacje we Wrocławiu i Krakowie
W 2027 roku przewidywane jest zakończenie budowy dziewięciu kolejnych instalacji do tankowania wodoru, głównie w dużych ośrodkach. Przy czym po dwie powstaną we Wrocławiu, przy stacjach: SP 360 (ul. Żmigrodzka 116) i SP 4471 (ul. W. Zarembowicza 48) oraz w Krakowie, przy SP 132 (ul. Zakopiańska 289) i SP 639 (ul. Nowohucka 71).
Pozostałe planowane lokalizacje to:
- SP 662, Łódź: ul. Obywatelska 181B
- SP 7778, Rzeszów: ul. Warszawska 75A
- SP 504, Częstochowa: ul. Drogowców 23
- SP 193, Lublin: ul. Kraśnicka 116A
- Warszawa: Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina.
Dynamiczny wzrost tankowań indywidualnych
Orlen nie chce ujawnić, ile dokładnie wynosił wolumen wodoru dostarczonego na stacje w 2025 roku. Miał on odpowiadać zapotrzebowaniu lokalnych operatorów transportu miejskiego, z którymi koncern ma podpisane umowy oraz rosnącej liczby odbiorców indywidualnych.
Przeważający wolumen stanowiło paliwo w standardzie 350 bar, przeznaczone dla pojazdów ciężkich, głównie autobusów miejskich. Jednocześnie firma obserwuje dynamiczny wzrost tankowań przy ciśnieniu 700 bar, co potwierdza stały wzrost liczby takich pojazdów. Na koniec 2025 roku w Polsce były zarejestrowane123 autobusy z ogniwami wodorowymi, i 561 samochodów osobowych na takie paliwo (przybyło ich w ciągu roku 262 sztuk)
W 2026 roku firma zakładaistotny wzrost sprzedaży wodoru, wynikający zarówno ze zwiększającej się liczby autobusów wodorowych w miastach obsługiwanych przez Orlen jak i z uruchomienia nowych stacji oraz wejścia w życie kolejnych umów na dostawy paliwa wodorowego.
Tomasz Brzeziński
