Według Barometru Nowej Mobilności 27 procent ankietowanych chcących kupić samochód planuje nabyć elektryka. Wśród osób decydujących się na auto używane odsetek zmniejsza się do 3,7 procent. Wśród głównych barier jest obawa o bezpieczeństwo starszych modeli.
Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności przedstawiło Barometr Nowej Mobilności, który powstał we współpracy z OTOMOTO, GreenWay Polska, SW Research oraz F5A New Mobility Research and Consulting. Badania przeprowadzono wśród grupy kierowców, którzy zamierzali w listopadzie kupić samochód. W raporcie czytamy jak zmieniło się podejście Polaków do pojazdów elektrycznych.
27 procent kupujących chce elektryka
27 procent planujących zakup nowego samochodu bierze pod uwagę pojazd elektryczny. Głównym determinantem nie jest marka, a dostępna technologia. Co istotne kupujący preferują nowe samochody. Z pośród wszystkich, którzy rozważają zakup auta używanego tylko 3,7 procent bierze pod uwagę elektryka.
– Główna bariera to rozbieżność między oczekiwaniami (niska cena, duży zasięg, szybkie ładowanie) a realną ofertą starszych modeli – piszą autorzy.
Aż 70,2 procent ankietowanych obawia się zakupu używanego elektryka z uwagi na możliwy pożar baterii. 54,8 procent boi się zaś awarii akumulatora.
– Brak zaufania do technologii w starszych pojazdach skutecznie hamuje rozwój rynku wtórnego – wnioskuje PSNM.
Ładowarki jak najbliżej i jak największe
27,3 procent badanych ma dostęp do ładowania w pobliżu domu, z czego 70 procent uznaje ten warunek za kluczowy. Autorzy raport wskazują, że brak ładowarki w pobliżu jest istotną barierą.
Przy wyborze ładowarki kierowcy kierują się trzema kryteriami: cena, moc oraz lokalizacja. Udogodnienia, które zapewnia dana stacja ładowania schodzi na dalszy plan. Według Barometru rynek idzie w stronę dużych i wielostanowiskowych hubów ładowania, które zapewniają szybkość oraz przewidywalność.
Boom na elektryki wyhamuje jak w Niemczech
– W 2026 roku kluczowym czynnikiem stanie się zakończenie programu NaszEauto, który w ostatnich miesiącach wyraźnie wspierał decyzje zakupowe. Oczekujemy podobnych konsekwencji, jakie nastąpiły m.in. w Niemczech, gdzie po wycofaniu dopłat udział BEV w nowych rejestracjach spadł z 18,4 procent w 2023 roku do 13,5 procent w 2024 roku – mówi Albert Kania, dyrektor operacyjny F5A New Mobility Research and Consulting.
Kania zauważa jednak, że w dłuższej perspektywie spodziewany jest wzrost rejestracji nowych pojazdów elektrycznych. Zwraca też uwagę, że od nowego roku zmieniły się limity amortyzacji dla samochodów spalinowych. Obecnie wynoszą 100 tysięcy złotych. W przypadku elektryków amortyzacja utrzymała się na poziomie 225 tysięcy, co zwiększyło ich atrakcyjność zwłaszcza dla firm.
– Dodatkowo producenci będą coraz aktywniej promować modele elektryczne, bo muszą spełniać unijne normy emisji rozliczane w ramach trzyletniego uśrednienia na lata 2025-2027 – dodaje.
Pełen raport dostępny jest na stronie PSNM.
PSNM / Biznes Alert
