Izera.

Prezes ElectroMobility Poland Tomasz Kędzierski chce, by projekt polskiego samochodu elektrycznego ustąpił miejsca wizji nowoczesnego hubu produkcyjno-rozwojowego. Celem jest nie tylko produkcja europejskiej marki samochodów wspólnie z globalnym partnerem, ale stworzenie rynkowego podmiotu z centralą w Polsce.

– Nie ma projektu Izera, teraz ze stroną chińską rozmawiamy o klastrze elektromobilności – poinformował podczas środowej konferencji prasowej minister aktywów państwowych Jakub Jaworowski.

W Sejmie procedowana jest ustawa, która pozwoli na dofinansowanie spółki Elektromobility ze środków KPO. Spółka ta jest odpowiedzialna za budowę polskiego samochodu elektrycznego. Równolegle mają toczyć się rozmowy z zagranicznymi partnerami na budowę fabryki i produkcję samochodów na terenie Polski.

EMP nie chce rezygnować z projektu polskiego auta elektrycznego. Ma na niego pomysł, nie ma jednak czasu. Umowa inwestycyjna z Geely musi być podpisana jak najszybciej, bo chiński partner może się wycofać. Tymczasem wciąż nie ma finansowania – informuje piątkowy „Puls Biznesu”.

Reuters ustalił, że większość państw unijnych poparła cła zaproponowane przez Komisję Europejską wobec firm z Chin, które jej zdaniem oferowały samochody elektryczne za nieuczciwym wsparciem Pekinu.

– Unia Europejska wprowadziła tymczasowe cła na chińskie elektryki, Państwo Środka zapowiedziało działania odwetowe. Zagrożenia bezpieczeństwa stwarzane przez chińskie produkty są wskazywane przez polityków, ekspertów i służby. Czy czeka nas wojna celna? I czy jest sens obawiać się chińskiej elektroniki? – zastanawia się Marcin Karwowski, redaktor BiznesAlert.pl.

Polski projekt Izery to ogromna szansa dla rodzimego przemysłu motoryzacyjnego na zaistnienie na rynku samochodów elektrycznych. Tymczasem Unia Europejska intensyfikuje swoje działania, by ograniczyć dominację chińskich producentów w sektorze elektrycznych pojazdów, wprowadzając nowe regulacje i taryfy celne.

Komisja Europejska zdecydowała o obłożeniu pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach cłami tymczasowymi. W ciągu czterech miesięcy zostanie przeprowadzone głosowanie, które zdecyduje, czy przemienią się one w cła stałe.

– Analizy wykazują, że finansowanie Izery zwraca się wielokrotnie, więc nie jest to niczyje indywidualne widzimisię a racjonalna strategia gospodarcza. Mówiąc to uważam jednak, że finansując Izerę z KPO dziś, trzeba mieć pomysł na strategię wyjścia przez giełdę w przyszłości. Z tego co wiem taki pomysł został już jakiś czas temu opracowany w EMP i […]

– W przeszłości Polska próbowała inwestować w ten sektor, korzystając z partnerów zagranicznych, ale nie zakończyło się to sukcesem. Obecnie Polska jest dużym producentem w sektorze motoryzacyjnym, nie tylko w kontekście podzespołów i części, ale również całych samochodów. Na przykład, w Poznaniu i na Śląsku pojawiają się informacje o produkcji nowych modeli samochodów w polskich […]