Krajowy Fundusz Drogowy.

Zdaniem Adriana Furgalskiego, wiceprezesa Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, czasu na podjęcie decyzji ws. nowego operatora systemu elektronicznego poboru opłat jest coraz mniej. – W mojej opinii obecny system opart na technologii radiowej daje wiele możliwości jego udoskonalania i unowocześniania zwiększając tym samym zyski do Skarbu Państwa – podkreślił gość audycji Rynek Opinii w Radiu Dla […]

Krajowy Fundusz Drogowy może pozyskiwać znacznie większe wpływy z użytkowania dróg. Wymaga to tylko rozbudowy istniejącego systemu viaTOLL –  wynika z raportu „Krajowy system poboru opłat w Polsce” opracowanego przez Instytut Jagielloński.

Pięć lat temu ruszył elektroniczny system poboru opłat drogowych viaTOLL. Od tego czasu na konto Krajowego Funduszu Drogowego dzięki niemu wpłynęło 6,3 mld zł. Po odliczeniu kosztów operacyjnych system zasilił kasę państwa ponad 4,1 mld zł netto. W systemie zarejestrowanych jest obecnie prawie milion samochodów, z czego 40 proc. stanowią auta obcokrajowców.

Jak informuje Dziennik Gazeta Prawna otwarcie bramek na autostradzie A1 w wakacyjne weekendy będzie kosztować trzy razy więcej niż instalacja elektronicznego systemu poboru opłat na wszystkich koncesjonowanych autostradach. Michał Beim z Instytut Sobieskiego uważa, że jest to wynik zaniedbania i zaskoczenia urzędników problemem korków.

– Jeszcze kilka miesięcy temu minister infrastruktury zarzekała się, że w tegoroczne wakacje rząd nie podniesie szlabanów na autostradach. Zeszłoroczne darmowe przejazdy kosztowały Krajowy Fundusz Drogowy utratę kilkunastu milionów złotych. Jak donoszą media, wszystko wskazuje, że i w tym roku dojdzie do podobnej sytuacji – wskazuje ekspert Narodowego Centrum Studiów Strategicznych, samorządowiec Jakub Opara.

Kłopoty, trudne do wyjaśnienia opóźnienia, niejasności i przepychanki, tak typowe dla spraw publicznych w naszym kraju, rozgrywają się tym razem w spektaklu pod tytułem „system poboru opłat za autostrady” lub – jak kto woli – „gdzie bramki, tam korki”. Wszystko przemawia za zmianą archaicznego systemu manualnego i zastąpieniem go tańszym i nowoczesnym systemem elektronicznym. Mimo […]

Elektroniczny system poboru opłat viaTOLL spełnił nadzieje dotyczące wielkości przychodów. Od jego uruchomienia w lipcu 2011 r. do Krajowego Funduszu Drogowego wpłynęły już ponad 4 mld zł. Sukces viaTOLL został doceniony przez kapitułę nagrody Finansista Roku 2014, która wyróżniła spółkę Kapsch Telematic Services, operatora systemu.

Po 2020 roku, kiedy wygaszone zostaną środków unijne, kapitał prywatny stanie się jedynym źródłem wsparcia inwestycji infrastrukturalnych. Żeby uniknąć zastoju w inwestycjach, zamawiający powinni już w tej perspektywie finansowej UE otworzyć się na metodę partnerstwa publiczno-prywatnego, tym bardziej że to model współpracy silnie wspierany przez Brukselę.

Jak informowaliśmy, zdaniem Pracodawców RP urzędnicy GDDKiA spowalniają zaplanowane rozszerzenie systemu poboru opłat od samochodów ciężarowych (viaTOLL) na kolejne trasy. W ten sposób pozbawia więc Krajowy Fundusz Drogowy środków na nowe inwestycje. GDDKiA powinna bezzwłocznie przedstawić wyjaśnienia w tej bulwersującej sprawie i poinformować, jak zamierza naprawić własne zaniedbania – napisali Pracodawcy RP w komunikacie.

Urzędnicy GDDKiA spowalniają zaplanowane rozszerzenie systemu poboru opłat od samochodów ciężarowych (viaTOLL) na kolejne trasy. W ten sposób pozbawia Krajowy Fundusz Drogowy środków na nowe inwestycje. Jednocześnie państwo coraz chętniej sięga do kieszeni kierowców, podnosząc wysokość kar za wykroczenia drogowe. Zdaniem Pracodawców RP GDDKiA powinna przedstawić wyjaśnienia w tej sprawie.