Najnowsze badania T&E wskazały, że hybrydy PHEV są znacznie bardziej emisyjne niż pokazują laboratoryjne dane. Przykładowo pokonują nie 84 procent drogi korzystając z silników elektrycznych, a 27. Przy czym i na tym dystansie wspomagają się silnikami spalinowymi.
Według najnowszego raportu Transport and Environment (T&E) hybrydy typu plug-on (PHEV) emitują więcej zanieczyszczeń, niż pokazują oficjalne dane. Według przytoczonych badań emitują o 19 procent mniej CO2 niż samochody benzynowe i wysokoprężne.
Twórcy raportu przenalizowali zużycie paliwa z 800 tysięcy samochodów, które zarejestrowano w Europie w latach 2021-2023. Według badań faktyczna emisja CO2 z pojazdów PHEV w 2023 roku była 4,9 razy wyższa niż wykazywały badania laboratoryjne. W 2021 roku była zaś 3,5 razy wyższa.
Współczynnik użyteczności
Różnica między rzeczywistymi emisjami, a deklarowanymi ma wynikać z współczynnika użyteczności, czyli stosunku liczby przejechanych mil w trybie elektrycznym do całkowitej liczby przejechanych mil. Według oficjalnych szacunków 84 procent drogi było przejechanych w trybie elektrycznym. Zdaniem T&E współczynnik był znacznie niższy i wyniósł 27 procent.
Autorzy zauważają, że nawet gdy hybryda poruszała się w trybie elektrycznymi jej emisyjność przekraczała oficjalne szacunki. Zdaniem badaczy silniki elektryczne nie były wystarczająco wydajne, aby działać niezależnie i były wspierane przez silniki spalinowe przez jedną trzecią drogi, którą oficjalnie pokonywały w trybie elektrycznym.
Użytkownicy hybryd poniosą również około 500 euro więcej kosztów eksploatacyjnych w skali roku niż zakładane koszty.
Unijne przepisy
Zdaniem T&E cztery grupy producentów uniknęły grzywien w latach 2021-2023 dzięki zawyżonym osiągom hybryd. Łączna kwota, którą mogli zapłacić wynosi ponad pięć miliardów euro.
Przemysł motoryzacyjny wskazuje hybrydy jako ekologiczniejszy środek transportu, który ma zastąpić pojazdy spalinowe. Unia Europejska zamierza wprowadzić zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych od 2035 roku co spotkało się ze sprzeciwem branży, zwłaszcza niemieckiej. Niemiecka administracja uważa stara się o uznanie hybryd za wyjątek w przepisach dotyczących emisji pojazdów.
The Guardian / Biznes Alert / Marcin Karwowski
