Kolejowy Nord Stream 2 (RELACJA)

Polskie koleje nadrabia zaległości inwestycyjne, ale nadal potrzebuje czasu, aby dognić Europę. Tymczasem na horyzoncie przewozów towarowych pojawiło się zagrożenie kolejowym Nord Stream 2 – podkreślali uczestnicy panelu ,,Polska kolej w i po roku 2023″ odbywającego się w ramach X Kongresu Gospodarczego w Katowicach .

Wild: Wizję Centralnego Portu Komunikacyjnego należy dostosować do rzeczywistości

– Jesteśmy świadkami mijania kamienia milowego projektu, jakim jest Centralny Port Komunikacyjny. W czwartek Sejm przyjął projekt ustawy, którym jutro zajmie się nią Senat – powiedział Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego dla RP podczas odbywającego się w ramach X Europejskiego Forum Gospodarczego w Katowicach panelu poświęconego temu zagadnieniu.

Modernizacja wiaduktów linii średnicowej w Krakowie

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozpoczynają modernizację wiaduktów w Krakowie po wschodniej stronie Wisły. W maju ruszy rozbudowa wiaduktu nad ul. Powstańców Wielkopolskich. Będzie on szerszy i dostosowany do obsługi większej liczby pociągów. Postępuje największa kolejowa inwestycja w stolicy Małopolski. Efektem będą sprawne podróże aglomeracyjne i dalekobieżne.

Moskwik: Ukryty potencjał kolei regionalnych (ANALIZA)

W Polsce transport kolejowy jest drugim co do wielkości rodzajem transportu, który świadczy zarówno usługi w przewozach towarowych jak i pasażerskich. W skali kraju połączenia kolejowe są ważnym elementem systemu komunikacji, a w dokumentach strategicznych UE, kolej uważana jest za jedną z niewielu gałęzi transportu, która jest zarówno uniwersalna, masowa jak i przyjazna środowisku, co […]

Komisja zbada pomoc dla Przewozów Regionalnych

Komisja Europejska wszczęła postępowanie wyjaśniające w sprawie udzielenia pomocy publicznej na restrukturyzację Polskich Kolei Regionalnych. Komisja powiadomiła Polskę o swojej decyzji. Zainteresowane podmioty mogą przekładać swoje stanowisko w tej sprawie w perspektywie jednego miesiąca od daty publikacji dokumentu.

Ekonomiczne koszty kryzysu w Rastatt

Czołowe europejskie organizacje transportu towarowego, podjęły się próby oszacowania ekonomicznych kosztów katastrofy w Rastatt. Według opracowania ERFA (European Rail Freight Association) , NEE (Network of European Railways) oraz UIRR ( International Union for Road-Rail Combined Transport) szacunkowe szkody gospodarcze z tytułu katastrofy mogły wynieść około 2,05 mld EUR.

PESA zmodernizuje ponad 120 wagonów PKP Intercity

PKP Intercity podpisało dwie umowy z PESA Bydgoszcz, w ramach których producent zmodernizuje w sumie 123 wagony pasażerskie z prawem opcji na kolejne 62 wagony. Łączna kwota przeznaczona na modernizację wynosi ponad 477 mln zł brutto. W przypadku skorzystania z prawa opcji przez przewoźnika kwota wzrośnie do ponad 718 mln zł brutto. Zawarte kontrakty są […]

Monitoring zwiększa bezpieczeństwo inwestycji kolejowych

Większe bezpieczeństwo i nadzór nad sprawną realizacją prac zapewni monitoring zamontowany na terenie prowadzonych inwestycji. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wszechstronnie zabezpieczają linie objęte pracami. Kamery pozwolą na podgląd terenu budowy, a w razie wystąpienia jakichkolwiek nieprawidłowości na szybką reakcję ze strony PLK i wykonawcy.

Loading