Północna Droga Morska.

Władimir Putin ogłosił wielkie plany wobec rozwoju floty rosyjskiej. Zakładają one między innymi budowę nowego lodołamacza atomowego. Pomoże on rozwinąć Północną Drogę Morską (ang. Northern Sea Route).

Rosyjskie ministerstwo rozwoju dalekiego wschodu proponuje wydłużenie do czwartego kwartału 2023 roku terminu podpisania umów na podniesienie dwóch zatopionych atomowych okrętów podwodnych z dna oceanu Arktycznego.

– Wartość Arktyki leży w jej bogactwach naturalnych: ropie naftowej i gazie, oraz w obecnych tam szlakach komunikacji morskiej. Dla niektórych państw stanowi też priorytet w kwestii ich bezpieczeństwa – mówi ekspert w dziedzinie prawa morza, kmdr dr hab. Dariusz Bugajski z Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni w rozmowie z BiznesAlert.pl.

Ponad 20 statków zostało uwięzionych na różnych etapach trasy przez Północną Drogę Morską w Arktyce, która jest promowana przez Rosję jako alternatywa m.in. dla Kanału Sueskiego. Winnym tego stanu rzeczy jest rosyjska służba meteorologiczna, która pomyliła prognozę dla tego obszaru.

Novatek planuje wykorzystywać żeglugę Północną Drogą Morską (PDM) przez 9-10 miesięcy w ciągu roku. W 2021 roku tą trasą ma przepłynąć 71 transportów LNG. 

Topnienie lodów Arktyki na skutek ocieplenia klimatu znacznie ułatwiło dostęp do tego regionu. W konsekwencji w ostatnich latach obserwujemy rosnące zainteresowanie nim Rosji, obejmujące w pierwszej kolejności zagospodarowanie zasobów energetycznych i udrożnienie Północnej Drogi Morskiej (PDM), tj. szlaku łączącego Azję z Europą wzdłuż północnych wybrzeży FR. W minionej dekadzie doszło do dziesięciokrotnego zwiększenia wykorzystania go […]

Według Andrija Biełusowa, wicepremiera odpowiedzialnego za Arktykę, koszt budowy Północnej Drogi Morskiej, wyniesie ponad 750 mld rubli (10 mld dolarów) do 2030 roku.

Rosja objęła przewodnictwo w Radzie Arktycznej w latach 2021-2023. Jako priorytet swojej prezydencji planuje rozszerzyć współprace z innymi państwami grupy m.in w zakresie bezpieczeństwa żeglugi oraz ochrony środowiska. 

Na kanwie blokady żeglugi Kanałem Sueskim przez kontenerowiec Ever Given, szybko pojawiły się głosy z Rosji mówiące o rychłym zastąpieniu transportu morskiego przez Kanał Sueski alternatywną trasą przez Północną Drogę Morską. To jednak pieśń przyszłości i wcale nie musi oznaczać, że rzeczywiście Rosjanie zaczną zarabiać na frachcie towarów z Azji do Europy. Dlaczego? – pisze […]

Tankowce LNG wyruszyły z rosyjskiego Jamału do Azji w celu pokonania Północnego Szlaku Morskiego zimą po raz pierwszy w historii bez pomocy lodołamaczy. Kommiersant podaje, że jednego z nich zawiódł system napędowy. Naprawa zmusi go do powrotu do doków.