Lotniska.

– Niedawno, rozmawiając z jednym z kolegów związanych z branżą TSL w Niemczech usłyszałem, że skojarzeniem związanym z logistyką, które przychodzi mu do głowy jako pierwsze, jest… pociąg – pisze w „Pulsie Biznesu” Maciej Bachman, prezes PEKAES. – Dlaczego pociąg, a nie TIR? Może dlatego, że udział transportu samochodowego w Polsce  wynosi aż 84 proc., […]

KOMENTARZ Hanna Surma, kierownik działu komunikacji/rzecznik prasowy Port Lotniczy Poznań-Ławica sp. z o.o. Polemika z przedrukowanym przez nas wczoraj z portalu natemat.pl tekstem „Faliński: Poznańska Ławica dryfuje w stronę lotnisk regionalnych” – W komentarzu do publikacji „Ławica blisko dna”, autorstwa Pana Filipa Falińskiego, odniosę się do konkretnych kwestii merytorycznych – napisała do nas Hanna Surma, […]

– Poznańskie lotnisko Ławica obchodzi w tym roku stulecie swojego istnienia. Feta w lokalnych mediach trwa w najlepsze, poznaniacy z łezką w oku wspominają pierwsze loty z tego miejsca, stary terminal, no i oczywiście jak to było „za komuny”. Niestety, powody do świętowania urodzin bledną, gdy solenizant jest ciężko chory. Żadne bowiem lotnisko w Polsce […]

Konsolidacja PLL LOT z innymi państwowymi firmami branży lotniczej nie jest dobrym pomysłem. Nie jest to normalne działanie biznesowe, ale doraźne, ratunkowe – mówi naszemu portalowi Marek Serafin z portalu PRTL.pl.

– Uważam, że powrót linii lotniczych Ryanair do portu lotniczego w Modlinie od 30 września stanowi pozytywne wydarzenie – mówi portalowi BiznesAlert.pl Józef Marek Kowalczyk, przewodniczący komitetu infrastruktury gospodarczej Krajowej Izby Gospodarczej.

– Jeżeli regularny ruch lotniczy z Modlina zostanie wznowiony, wszystkie projekty, które zapewniają transport na to lotnisko albo będą wznowione, albo będą kontynuowane (jak w przypadku np. Kolei Mazowieckich). To jest w tej sytuacji niezbędne – podkreśla w wypowiedzi dla naszego portalu Bogusław Kowalski, ekspert Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Tak dobrego sierpnia w historii Lotniska Chopina jeszcze nie było. Nigdy wcześniej liczba odprawionych pasażerów nie przekroczyła 1 mln (najwięcej – 978 tys. – było ich w sierpniu 2011 r.) – informuje dziennik Rzeczpospolita.

  Niskokosztowe linie lotnicze znalazły w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej doskonały i rozwojowy rynek. Ich udział w polskim rynku przekroczył już 50 procent. Wśród przewoźników niskokosztowych są wyłącznie firmy zagraniczne. W pierwszym kwartale tego roku irlandzki Ryanair przewiózł więcej pasażerów z polskich lotnisk niż LOT i Eurolot razem wzięte. 

– Ze względu na średnie rozmiary LOT-u, brak możliwości pozyskiwania kapitału na rozwój, spółka na niewielkie szanse osiągnąć skalę operacji pozwalającą na skuteczne konkurowanie. Silna konkurencja ze strony przewoźników nisko-kosztowych, agresywne kroki Lufthansy i SAS na rynku polskim po naszym wejściu do Unii, prowadzą do powolnego wykrwawiania się spółki. W ostateczności, po latach otrzymywania negatywnych […]

Komisja Europejska chce nowelizacji rozporządzenia o prawach pasażerów oraz nowych przepisów dotyczących obsługi naziemnej samolotów, a także przydzielania im pozwoleń na start i lądowanie o określonej godzinie. Bogusław Kowalski z ZDG TOR podkreśla, że niezbędna jest równowaga między poprawą jakości a kosztami zmian, bo za nowe prawo ostatecznie zapłacą obywatele.