DrogiInfrastrukturaKolejeWszystko

Jabłoński: Rząd nie walczy z problemami zamówień publicznych

Jabłoński: Rząd nie walczy z problemami zamówień publicznych

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zamówiło raport, w którym opisano problemy związane z procesem inwestycyjnym oraz rekomendacje ich rozwiązania. Autorzy raportu wskazali, że w Polsce brakuje centralnej instytucji, która mogłaby planować i koordynować politykę inwestycyjną państwa. Zadanie to mogłoby zostać powierzone nowemu departamentowi w MIR lub całkiem nowemu podmiotowi – napisał Rynek Kolejowy. Dlaczego remedium na załatwienie problemu ma być tworzenie nowego urzędu?

– W nawiązaniu do starej anegdoty, gdy na uczelni za czasów PRL pojawiał się jakiś problem, powoływano komisję senacką. I tu mamy do czynienia z podobnym działaniem. Otóż, gdy pojawia się problem, nie likwiduje się jego przyczyny, czyli zbyt skomplikowanych, rygorystycznych i absolutnie nieprzystających do rzeczywistości przepisów i zasad opracowanych na jej podstawie, tylko tworzy nową instytucję – ocenia w rozmowie z naszym portalem Ireneusz Jabłoński, członek zarządu Centrum im. Adama Smitha.

W opinii Jabłońskiego stanowi to próbę zamiecenia problemu pod dywan, głównie poprzez przekaz pijarowski.

– Tymczasem trzeba rozwiązywać przyczyny problemów, a nie pijarowsko walczyć z ich skutkami – wyjaśnia dalej Ireneusz Jabłoński. – Bo one w ten sposób nie wyparują, tylko wrócą: ze zdwojoną, negatywną siłą. Dla rozwiązania problemu złej polityki inwestycyjnej państwa należy sięgać do sprawdzonych rozwiązań światowych, np. amerykańskich.

Jak mówi Jabłoński w USA istnieje prawo zamówień publicznych, ale jest ono stosowane w sposób bardzo elastyczny.

– Daje też dużą możliwość formułowania zasad i podejmowania decyzji – twierdzi Jabłoński. – Główną jego zaletą jest upublicznienie zamówienia, ale przy dużej swobodzie jego kształtowania. A także żelaznej egzekucji zdarzeń, które są niezgodne z tymi uproszczonymi i stosunkowo mało licznymi zasadami. Jeżeli dany system, to trzeba go uprościć, sprowadzić na szczebel, lub dwa szczeble niżej – a nie komplikować. Bo wtedy w jeszcze większym stopniu nie będzie właściwie działał – stwierdza na zakończenie członek zarządu Centrum im. Adama Smitha.


Powiązane artykuły

Będzie drożej o 40-42 procent. I nie tylko na drogach płatnych

Ciężarówki i autobusy zapłacą znacznie więcej za korzystanie z sieci dróg płatnych. Stawki za przejazd mają wzrosnąć o 40-42 proc....
Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska, który zapowiadał wprowadzenie programu NaszEauto. Obecnie rząd chce przekierować środki z inicjatywy na termomodernizacje szkół. Fot.: PAP / Wiktor Dąbkowski

Jednak nie będzie więcej pieniędzy na NaszEauto?

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, operator programu NaszEauto nadal przyjmuje wnioski o dotacje do samochodów elektrycznych. Choć oficjalnie...

Urządzenia dla farmy Baltic Power pod nadzorem UDT

Państwowy Urząd Dozoru Technicznego (UDT) wydał już ponad 500 decyzji zezwalających na eksploatację urządzeń, które będą pracowały na potrzeby morskiej...

Udostępnij:

Facebook X Pinterest WhatsApp