BMW.

Niemiecki gigant motoryzacyjny z Monachium przygotowuje ekosystem do recyklingu baterii i ponownego montażu w samochodach elektrycznych. – Czekamy na moment, w którym baterie zaczną do nas wracać. Mamy już umowy w różnych regionach świata – tłumaczy bawarskie BMW na łamach Biznes Alert.

BMW w ciągu kilku godzin zareagowało na chińską blokadę i problemy z dostawami komponentów od holenderskiej firmy Nexperia. – Nexperia jest częścią europejskiego łańcucha dostaw, ale nie dostarcza komponentów bezpośrednio do BMW. To jednak kwestia godzin, aby to załatać i nie zakłócać produkcji. Umiemy to robić – mówi przedstawiciel bawarskiej firmy na łamach Biznes Alert.

Kilkadziesiąt lat temu „nowa klasa” uratowała BMW przed kryzysem. Dziś ponownie ma odegrać ważną rolę, tym razem w drodze ku elektromobilności. Jak niemiecki gigant motoryzacyjny unowocześnia produkcję swojego najstarszego zakładu w Niemczech i dlaczego nie zamierza żegnać się z silnikami spalinowymi?

BMW xDrive M135 F70 to najmocniejszy model w gamie BMW Serii 1. Na co dzień wzór niemieckiej solidności. Wsiadasz, wszystko jest na swoim miejscu: fotel obejmuje cię jak stary przyjaciel, a kierownica leży w dłoniach idealnie.

Południowokoreańskie firmy LG Energy Solution, SK On i Samsung SDI poinformowały o załamaniu rynku sprzedaży baterii do samochodów. Firmy mają łącznie 18,4 procent udziału na rynku światowym, co oznacza spadek o 4,7 procent w porównaniu z poprzednim rokiem.

Produkcja niemieckich samochodów marki BMW (Bayrische Motorenwerke AG) w fabryce Dingolfing została wstrzymana od czwartku do wtorku 17 września. BMW tłumaczy to działanie sytuacją związaną z koniecznością sprawdzenia łącznie 1,5 miliona samochodów na całym świecie. Te mają mieć problemy z układami hamulcowymi.

Niemiecki koncern samochodowy BMW ogłosił, że chce rozpocząć seryjną produkcję samochodu wodorowego z ogniwem paliwowym do 2028 roku. Niemcy chcą zrealizować ten projekt we współpracy z japońską Toyotą.

Volkswagen (VW) i BMW mają potrzebę rozmów z Komisją Europejską w związku z nowymi cłami na importowane z Chin samochody elektryczne. Niemieccy producenci samochodów dążą do uzyskania ulg celnych dla określonych modeli, które obecnie są objęte najwyższymi cłami w wysokości 37,6 procent.

Europa ma własnych dostawców baterii do samochodów elektrycznych. Firmy Northvolt ze Szwecji i niemiecko – francuski projekt Automotive Cells Company inwestują w nowe fabryki w Europie. Rozwój tego przemysłu w Europie to skutek dopłat z budżetu europejskiego, świadczonych europejskim producentom, samochodów elektrycznych oraz coraz częściej inwestorom, którzy zaczęli wierzyć, że jest to dobry kierunek rozwoju.

W listopadzie o jedną czwartą spadła sprzedaż saksońskich samochodów elektrycznych. W tym sektorze zatrudnionych jest około 100 000 osób. Według prognoz eksperta 2024 rok przyniesie dalszy spadek popytu, co może doprowadzić do załamania się rynku elektryków.