metanol.

FuelEU Maritime oraz Europejski System Handlu Emisjami (EU ETS) mogą stworzyć równe warunki dla bio- i e-metanolu, czyniąc ekologiczne paliwa konkurencyjnymi ekonomicznie w porównaniu do paliw kopalnych stosowanych w żegludze, sugeruje nowy raport Methanol Institute.

Rozpoczęcie budowy pierwszego bunkrowca na metanol o podwójnym paliwie zamówionego przez włoską grupę transportu morskiego Fratelli Cosulich miało miejsce w Chinach.

Maersk Training, filia renomowanego duńskiego koncernu żeglugowego AP Moller-Maersk, oraz specjaliści od zasilania metanolem, Green Marine, ogłaszają strategiczną współpracę. Ich celem jest tworzenie nowoczesnych i skutecznych programów szkoleniowych dla marynarzy w zakresie obsługi statków napędzanych metanolem. Jan Tore Knutsen, kierownik działu symulacji w Maersk Training, podkreślił pilną potrzebę dekarbonizacji w przemyśle morskim. Współpraca z Green […]

Transport morski jest jednym z głównych źródeł zanieczyszczeń, odpowiadając za ponad 18 procent światowej emisji gazów cieplarnianych. Jednak światowi przewoźnicy – Maersk i Evergreen – „zazieleniają” swoją flotę kontenerowców z pomocą metanolu.

Pierwsze na świecie statki na zielony metanol to odważny pomysł firmy Maersk, będącą największą na rynku przewoźnikiem morskim zajmującą się transportem kontenerowców. Flota ośmiu takich kontenerowców wypłynie na Bałtyk już w pierwszym kwartale 2024 roku.

Spółka Proman Stena Bulk wprowadzi na rynek pierwszy z trzech tankowców dwupaliwowych o pojemności 49 900 dwt zasilanych metanolem.

Koncern logistyczny Maersk oświadczył, że przyspieszy plany dekarbonizacji morskiej żeglugi kontenerowej, uruchamiając pierwszy na świecie statek napędzany paliwem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla w 2023 roku, czyli siedem lat wcześniej niż pierwotnie zakładano.