olej napędowy.

7,42 dolara na baryłce wyniosła w październiku br. modelowa marża rafineryjna LOTOSU.

Już trzeci tydzień z rzędu polscy kierowcy płacą za olej napędowy więcej niż za benzynę. Czy to oznacza, że epoka taniego diesla odchodzi do historii? Czy skłoni to kierowców do wymiany aut na pojazdy z innymi napędami? – pisze Piotr Stępiński, redaktor BiznesAlert.pl.

Zużycie trzech głównych gatunków paliw (benzyna, olej napędowy, LPG) po 6 miesiącach 2018 r. wzrosło o 4 proc. rdr i wyniosło 15.069 tys. m sześc. – wynika z danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego.

15 proc. oszczędności na paliwie, emisja CO2 niższa o 11 proc., niemal identyczne właściwości jezdne – zorganizowano test porównawczy samochodu ciężarowego zasilanego skroplonym gazem ziemnym (LNG) i jego odpowiednika na olej napędowy. Zwyciężyła ekologia!

Kierowcy tankujący na stacjach LOTOS nie muszą obawiać się nadchodzących mrozów – już od 16 listopada paliwa sprzedawane przez Grupę LOTOS będą spełniały parametry paliwa zimowego. 1 grudnia do tego grona dołączy również LPG.

Według szefa Longview Electronics następująca szybko popularyzacja pojazdów elektrycznych może spowodować spadek cen ropy nawet do ceny 10$ za baryłkę wciągu najbliższych 10 lat.

Dziś w polskich rafineriach Pb95 tanieje średnio 15 zł/m3, a ON 23 zł/m3.

Jak informują ukraińskie media, kolejna spółka energetyczna z Polski rozpoczęła dostawy gazu ziemnego na Ukrainę.

W ostatnim tygodniu ceny Pb95 wzrosły 2,3%, a ON 3,8% [ONG 5,51%].

NIK negatywnie ocenia przeciwdziałanie w latach 2015 – czerwiec 2016 szarej strefie na rynku paliw ciekłych. W kontrolowanym okresie nie udało się doprowadzić do ograniczenia liczby podmiotów działających w szarej strefie lub dokonujących oszustw podatkowych, chociaż problem tzw. szarej strefy na rynku paliwowym został zidentyfikowany już w 2012 r.