paliwa syntetyczne.

Musimy odchodzić od spalania paliw kopalnych w transporcie, ale pozostaje pytanie, czy już teraz Unia Europejska powinna wskazywać zwycięzcę pomiędzy zielonymi technologiami. Czy o powodzeniu lub nie syntetycznych paliw w autach osobowych nie powinien zadecydować rynek? Problem polega na tym, że w odróżnieniu od bateryjnych aut elektrycznych, niskoemisyjne paliwa syntetyczne w odpowiedniej skali i cenach […]

Brzmi jak click-bait (tytuł pułapka) i rzeczywiście tak jest. Takich tytułów w najbliższym czasie będziemy widywać więcej. O co chodzi? W najnowszym odcinku podcastu #SPIĘCIE Wojciech Jakóbik rozmawia z autorem tekstu o paliwach syntetycznych Michałem Perzyńskim.

Zgodnie z rezolucją przegłosowaną przez słowacki parlament, Bratysława ma dołączyć do Niemiec, Austrii, Polski, Włoch i Czech, czyli koalicji państw, która sprzeciwia się wprowadzeniu zakazu sprzedaży nowych silników spalinowych w Unii Europejskiej od 2035 roku.

Państwa sprzeciwiające się propozycji wprowadzenia zakazu sprzedaży nowych samochodów spalinowych po 2035 roku mogą z powodzeniem zablokować wejście w życie projektowanych regulacji. Ewentualny kompromis oznacza poważne konsekwencje dla dekarbonizacji sektora transportu w UE i z pewnością opóźni termin realizacji celów wyznaczonych przez Europejski Zielony Ład – mówi dyrektor centrum badań i analiz w Polskim Stowarzyszeniu […]

Paliwa syntetyczne są wymieniane jako jeden ze sposobów dekarbonizacji tych sektorów gospodarki, które praktycznie od początku uznaje się za najtrudniejsze. Jednak to one stanowią jeden z punktów zapalnych w obecnym sporze o przyszłość europejskiej motoryzacji. Czy są one zatem fanaberią czy koniecznością? – pisze Michał Perzyński, redaktor BiznesAlert.pl.

Niemcy i Czechy naciskają na Komisję Europejską, aby szybko znalazła rozwiązanie, jak wyłączyć samochody napędzane paliwami syntetycznymi z planowanego zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi.

Dyrektor wykonawczy ds. energetyki w PKN Orlen Jarosław Dybowski powiedział na konferencji POWERPOL, że jego koncern widzi przyszłość w rozwoju paliw syntetycznych, które miałyby powstawać w efekcie połączenia zielonego wodoru i dwutlenku węgla. Miałyby mieć one zastosowanie przede wszystkim w lotnictwie.

Paliwo syntetyczne, wytwarzane przez połączenie zielonego wodoru i dwutlenku węgla, może znacznie zmniejszyć wpływ lotnictwa na klimat. W nowej prognozie Transport&Environment (T&E) przeanalizowało planowane moce produkcyjne 18 europejskich producentów paliw syntetycznech.

W niemieckiej koalicji rządzącej ma miejsce nie tylko konflikt o kontynuację funkcjonowania elektrowni atomowych. Również kwestia silników spalinowych dzieli partie koalicyjne.

JSW, w ramach współpracy z południowoafrykańskim koncernem Sasol, rozważa powstanie na południu Polski zakładu przetwórstwa węgla na paliwa syntetyczne – poinformowała spółka w komunikacie prasowym.