Staszek: W Polsce brakuje długofalowej strategii inwestycji kolejowych

W Polsce brakuje całościowego planu rozwoju kolei – ocenia Marek Staszek, prezes DB Schenker Rail Polska. Brak długofalowego planowania utrudnia wykorzystanie środków na poprawę infrastruktury, w którą Polska inwestuje wciąż mniej niż kraje zachodniej Europy. To właśnie słaby stan techniczny linii kolejowych i równocześnie wysokie stawki dostępu są największym problemem branży.

Neska: Średnia prędkość pociągów towarowych z 26 km do zaledwie 22 km/godz.

PKP Cargo stawia na specjalizację swoich sprzedawców. Wprowadzony podział zadań na stosowany w dużych korporacjach front, middle i back office ma dać firmie więcej czasu na pozyskiwanie nowych zleceń oraz poprawić współpracę z jej klientami. To z kolei ma przyczynić się do umacniania pozycji spółki na rynku, na którym w Polsce działa 60. graczy. Dziennikarze podczas konferencji […]

Czajkowski: Przy zakupie rozwiązań zgodnych z ideą smart cities należy uwzględniać koszty ich utrzymania

W Europie ideę smart cities wdraża m.in. Amsterdam, Wiedeń, Kopenhaga i Helsinki. W miastach tych próbuje się wykorzystywać nowe technologie w sterowaniu wodociągami, transportem publicznym czy sieciami energetycznymi. Według Związku Miast Polskich samorządy przy wyborze odpowiednich rozwiązań powinny kierować się przede wszystkim pogłębioną analizą. Nie zawsze bowiem gotowy produkt może automatycznie przyczynić się do polepszenia sytuacji.

Aleksandrzak: Przewozy pasażerskie powinni przejąć marszałkowie województw i utworzyć własne spółki wojewódzkie

W wypowiedzi dla Rynku Kolejowego wiceminister infrastruktury Zbigniew Klepacki, przedstawił trzy scenariusze rozwiązania problemów spółki Przewozy Regionalne: podział na mniejsze spółki, upadłość, bądź znalezienie inwestora strategicznego, który przeprowadziłby restrukturyzację spółki. Wiceminister popiera to ostatnie rozwiązanie.

Abgarowicz: Podatek wyrównawczy – tak, ale bez narażania jego płatników na bankructwo

Ministerstwo Finansów ma przyspieszyć prace nad kompleksową reformą „janosikowego”. Na początku br. niezapłacenie na czas wielomilionowej wpłaty do budżetu na rzecz uboższych województw przez władze Mazowsza groziło m.in. nie przekazaniem comiesięcznej dotacji do Kolei Mazowieckich. Sprawę uratowało wzięcie przez władze wojewódzkie kredytu. Premier Ewa Kopacz zobowiązała MF do przygotowania przepisów do kwietnia 2015 r. Tymczasowy […]

Loading