Żegluga.

Proces przejęcia 24,99 procent udziałów portu kontenerowego Tollerort w Hamburgu został przejęty przez chińskie COSCO od Hamburger Hafen und Logistik AG (HHHLA). Obawy o bezpieczeństwo nie pozwoliły na więcej.

Stosowny urząd w Niemczech mógł uniemożliwić blokadę wejścia Chińczyków do portu kontenerowego Tollerort. Niemcy znów mogły postawić na interesy ekonomiczne, ryzykując zagrożenie dla bezpieczeństwa sygnalizowane przez służby, jak w przypadku gazociągu Nord Stream 2.

– Chociaż transport morski odgrywa istotną rolę w gospodarce UE i jest jednym z najbardziej efektywnych energetycznie jego rodzajów, jest również ogromnym (i ciągle rosnącym) źródłem emisji gazów cieplarnianych. Na poziomie europejskim, ta forma transportu odpowiedzialna jest (średnio) za 3–4 procent całkowitej emisji CO2 przez państwa członkowskie – pisze Magdalena Kuffel, współpracowniczka BiznesAlert.pl.

Zdolności polskich portów są wystarczające, by rozładować zboże przywożone z Ukrainy – zapewnił w środę w Polskim Radiu 24 wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Choć przyznaje, że ustanowienie stałego połączenia będzie wyzwaniem, wymagającym inwestycji np. w silosy.

Chińska firma COSCO nie przejmie na razie udziałów portu w Hamburgu, bo ministerstwo gospodarki i energetyki wciąż nie wyraziło zgody przez obawy o bezpieczeństwo.

– Już teraz jesteśmy pod silnym wpływem Chin. Rosja dysponowała znacznie mniejszymi pieniędzmi na uwikłania biznesowe, Chiny mają na to znacznie więcej środków – mówi wicedyrektor Instytutu Stosunków Międzynarodowych i Polityk Publicznych UJK w Kielcach Witold Sokała w rozmowie z BiznesAlert.pl.

Zachodnie agencje medialne spekulują na temat możliwości przejęcia pakietu akcji Hutchinson Ports przez spółki związane z reżimem komunistycznym Chin. To spółka zarządzająca portem kontenerowym w Gdyni.

 – Czarter metanowców zapewnia nam nowe możliwości optymalizacji działalności w zakresie gazu skroplonego, co jest tym bardziej istotne, że skala naszego handlu LNG będzie w najbliższych latach rosła – mówi Ireneusz Łazor, szef londyńskiego Biura PGNiG Supply & Trading z Grupy Orlen (PST), w rozmowie z BiznesAlert.pl

Deklaracja Estonii dotycząca powstania strefy przyległej ma bardziej charakter komunikacji strategicznej, aniżeli praktyczne działanie mające na celu zablokowania żeglugi Rosjan w Zatoce Fińskiej – mówi komandor porucznik rezerwy Wiesław Goździewicz, prawnik, specjalista od Międzynarodowego Prawa Humanitarnego i Konfliktów Zbrojnych w rozmowie z BiznesAlert.pl.

Zapraszamy Państwa na nowy odcinek podcastu #SPIĘCIE w którym redaktorzy Mariusz Marszałkowski oraz Jędrzej Stachura przyjrzą się ostatnim podejrzanym anomaliom w okolicach Zatoki Gdańskiej. W ostatnich tygodniach media żyją historią rzekomo hiszpańskich nurków szukających bursztynu nieopodal Naftoportu w Gdańsku. To nie jedyna podejrzana aktywność nad Bałtykiem w ostatnim czasie.