baterie.

Koszt baterii litowo-jonowych chińskiego CATL ma spaść o 50 procent w 2024 roku dając nadzieję na tańsze samochody elektryczne. Jednak wzrost wpływów Chin w sektorze elektromobilności ma także mroczne oblicze.

Europa ma własnych dostawców baterii do samochodów elektrycznych. Firmy Northvolt ze Szwecji i niemiecko – francuski projekt Automotive Cells Company inwestują w nowe fabryki w Europie. Rozwój tego przemysłu w Europie to skutek dopłat z budżetu europejskiego, świadczonych europejskim producentom, samochodów elektrycznych oraz coraz częściej inwestorom, którzy zaczęli wierzyć, że jest to dobry kierunek rozwoju.

Szwedzka firma Northvolt poinformowała o nowej pożyczce na rozwój swoich inwestycji. Pięć miliardów będzie przeznaczonych na produkcję katod i ogniw oraz działający już zakład recyklingu.

– O ile niemieckie media nie podają konkretnej formy wsparcia fabryki Northvolt w Heide, media szwedzkie zwracają uwagę na to, że to wsparcie składa się z czystej dotacji oraz pożyczek – pisze Aleksandra Fedorska, redaktor BiznesAlert.pl.

Northvolt ogłosił wprowadzenie na rynek baterii sodowo-jonowej, która cechuje się wyższą wydajnością i jest przyjazna środowisku. Ogniwo będzie wykorzystywane w magazynach energii. Prawdopodobne jest, że spółka będzie je produkować w swojej fabryce w Gdańsku.

Toyota zapowiada, że jest blisko produkcji pierwszej baterii półprzewodnikowej w tempie analogicznym do chemicznej czyniąc krok milowy ku komercjalizacji technologii mogącej stać się Świętym Graalem elektromobilności.

– Nadchodzą wielkie zmiany na rynku baterii oraz akumulatorów. […] Parlament Europejski przyjął przełomowe przepisy, które mają na celu regulację aspektów ochrony środowiska w „cyklu życia” (lifecycle) baterii. Jest to pierwszy tego typu dokument unijny, który definiuje wytyczne dot. sposób pozyskiwania surowców do produkcji baterii, samego procesu ich produkcji oraz recykling już zużytych komponentów – […]

Amerykański naukowiec analizujący politykę technologiczną w historii ostrzega na łamach prestiżowego The Economist, że Chiny chcą uzależnić Zachód od swej fotowoltaiki, baterii i tanich chipów mających wypierać zachodnie.

Skuteczne magazyny energii do wykorzystania na dużą skalę mogą usunąć największą wadę energetyki odnawialnej pozwalając jej rozwijać się bez zabezpieczenia reaktorami jądrowymi lub blokami opalanymi paliwami kopalnymi. Japończycy mogą być blisko przełomu w tej sprawie, na razie w motoryzacji.

– Nie wiadomo na ile wojna w Ukrainie wpłynęła na decyzję o budowie gigafabryki we Francji, a nie w Polsce, ale nie należy tego faktu wykluczać – pisze Marcin Jóźwicki, współpracownik BiznesAlert.pl.