Sołowow: Podatek węglowy uderza w Europę. Importerzy powinni go płacić

– Jeżeli europejscy przedsiębiorcy ponoszą koszty podatku od emisji CO2, a jednocześnie importerzy i eksporterzy do Unii Europejskiej go nie płacą, to mamy do czynienia z istotną nierównowagą. Ta nierówność ma silny wymiar ekonomiczny – powiedział Michał Sołowow, przedsiębiorca, właściciel Synthos Green Energy. Najbogatszy Polak apeluje o zmianę przepisów importowych.

Jaką politykę energetyczną będzie prowadził następny niemiecki rząd?

Przyszły niemiecki rząd chce pogodzić w swojej przyszłej polityce energetycznej produkcję przemysłową z celem neutralności klimatycznej do 2040 roku, zastrzegając, że jest to możliwe, tylko jeśli warunki ekonomiczne na to pozwolą. Mechanizmy, które mają przy tym pomoc, zostają bez wielkich zmian, bo kompensacja emisji, wsparcie państwowe, wodór i rozbudowa OZE to flagowe elementy niemieckiej polityki […]

System handlu emisjami wpłynie na sektor lotniczy

System handlu emisjami Unii Europejskiej (ETS) przechodzi znaczące zmiany, które będą miały istotny wpływ na sektor lotniczy. System oryginalnie stworzony w celu redukcji emisji gazów cieplarnianych poprzez utworzenie rynku dla uprawnień emisyjnych, ETS rozszerza się, aby obejmować bardziej rygorystyczne regulacje dla linii lotniczych.

Kędzierski: Kontrakty różnicowe, czyli nowy instrument dekarbonizacji przemysłu w Niemczech

– Instrument Klimaschutzverträge może przynieść przełom w dekarbonizacji branż energochłonnych. Dotychczas przedsiębiorstwa zwlekały z inwestycjami w technologie służące znacznemu obniżeniu emisji w procesach produkcyjnych, ponieważ w obecnych realiach rynkowych oraz w bliskiej perspektywie czasowej niskoemisyjne rozwiązania są nierentowne w porównaniu z tymi konwencjonalnymi. Kontrakty różnicowe to pierwszy instrument wsparcia oferujący dopłaty nie tylko do zakupu […]

Romankiewicz: Dlaczego transport lotniczy w Europie potrzebuje oleju po frytkach?

– Kluczowe odpowiedzi znajdują się we wcześniej wspomnianych dyrektywach RED II i RED III, ograniczających użycie surowców spożywczych na cele energetyczne. Wprowadzają one również definicję biopaliwa zaawansowanego, wytwarzanego ze ściśle określonych surowców niekonkurujących z produkcją spożywczą i paszową, czyli takich jak słoma, bioodpady komunalne i zużyte tłuszcze. Dla tego paliwa nie ma już ograniczeń produkcyjnych. […]

Loading