koleje.

PKP Enregetyka opatentowała algorytm, który może samodzielnie sterować pracą magazynu energii. Jest to „mózg” największej w Europie instalacji, która przez ponad rok zasiliła przejazdy dla 10 000 tysięcy pociągów.

PKP Intercity sukcesywnie rozbudowuje swoją bazę taboru. Tym razem planuje ogłoszenie przetargu na 300 nowych wagonów z opcją powiększenia przetargu na kolejnych 150 wagonów. Jest to kontynuacja realizacji strategii taborowej spółki zaplanowaną na lata 2017-2023. 

W Poznaniu odbyła się w ostatnich dniach druga edycja konferencji “Kolej Wodorowa”. Najważniejszym wydarzeniem tej konferencji był list intencyjny Impact Clean Power Technology razem z H. Cegielski – Fabryką Pojazdów Szynowych oraz Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny, którzy zamierzają razem współpracować nad projektem zastosowania ogniw paliwowych w pociągach. Podstawą techniczną w ramach tego projektu ma […]

W regionie Kemerowo w Rosji została zatrzymana realizacja dużych projektów inwestycyjnych. Powodem są zapełnione magazyny węgla i brak możliwości jego wydajnego eksportu. Wschodnie połączenia kolejowe wiodące do Chin zmagają się obecnie ze wzmożonym ruchem, co utrudnia wywóz surowca. 

– 24 sierpnia rząd RFN przyjął rozporządzenie w sprawie priorytetowej obsługi transportu nośników energii na kolei. W myśl nowych regulacji pociągi przewożące paliwa stałe, gazowe lub płynne oraz komponenty do sieci energetycznych (np. transformatory) mają w określonych sytuacjach mieć pierwszeństwo w dostępie do krajowej infrastruktury kolejowej – pisze Michał Kędzierski z Ośrodka Studiów Wschodnich.

W wyniku suszy, prowadzącej do obniżenia poziomu wody na Renie i Łabie, Niemcy muszą szukać innych sposobów transportu surowców energetycznych. Zamiast statków płynących rzecznymi arteriami, tymczasowo rolę tę przejęła kolej. Zmiana ta stanowi jednak spore logistyczne wyzwanie.

Dostawy surowców koleją niemiecką mają uzyskać priorytet podobnie jak w Polsce. Węgiel, gaz, ropa i tym podobne będą docierać na miejsce szybciej, ale już widać wzrost opóźnień przewozów pasażerskich.

– Martwi mnie gra niektórych podmiotów, które chcą wymusić przyspieszenie negocjacji kosztem gorszych warunków kontraktowych dla polskich podmiotów. One grają strachem – mówi Anna Łukaszewska-Trzeciakowska, wiceminister klimatu i środowiska RP w rozmowie z BiznesAlert.pl. Odnosi się w ten sposób do głosów przestrzegających przed niedoborami gazu oraz węgla w Polsce.

Deutsche Bahn ma spore problemy, ponieważ zniżkowy 9-Euro-Ticket i kłopoty z pozyskaniem personelu praktycznie sparaliżowały transport pasażerski niemieckich kolei. Jedynie 58 procent pociągów kursuje według rozkładu, reszta nie jest w stanie realizować punktualnie i regularnie swoich połączeń.

Polska w pogoni za Europą Zachodnią chce zbudować sieć kolei dużej prędkości, ale znacznie większa prędkość pociągów wiąże się z poborem znacząco większej mocy. Stosowany na polskiej sieci kolejowej system 3 kV DC nie jest w stanie dostarczyć jej w takich ilościach. Zagadnienie zasilania Kolei Dużej Prędkości (KDP) prądem przemiennym o napięciu 25 kV stanowi […]