Port Gdańsk.

(Port Gdańsk) Kilka miesięcy temu Port Gdańsk celebrował 40-lecie budowy Portu Północnego, czyli głębokowodnej części Portu Gdańsk, stanowiącej aktualnie jeden z rozwijających się fragmentów portu m.in. za sprawą jego warunków hydrograficznych. W chwili obecnej Port Gdańsk rozpoczyna realizację kolejnego projektu, który zadecyduje o kształcie i pozycji portu w następnych dziesięcioleciach.

(Zarząd Morskiego Portu Gdańsk) Zgodnie z zapowiedziami sprzed kilku miesięcy, rok 2014 przeszedł do historii jako najlepszy pod względem wolumenu przeładunków w ponad 1000-letniej historii Portu Gdańsk.

Mimo wcześniejszych zapowiedzi przed Bożym Narodzeniem nie zapadła decyzja w sprawie przejęcia spółki Port Gdański Eksploatacja (PGE) – ostatniego już prywatyzowanego portu w Polsce. Wg nieoficjalnych informacji Pulsu Biznesu decyzja ma zostać ogłoszona w styczniu 2015 r. Oznacza to, że wkrótce może się okazać, iż tajemniczy, maltański kapitał przejmie najbardziej wrażliwe części polskiej gospodarki.

Mimo wcześniejszych zapowiedzi przed Bożym Narodzeniem nie zapadła decyzja w sprawie przejęcia spółki Port Gdański Eksploatacja (PGE) – ostatniego już prywatyzowanego portu w Polsce. Wg nieoficjalnych informacji Pulsu Biznesu decyzja ma zostać ogłoszona w styczniu 2015 r. Oznacza to, że wkrótce może się okazać, iż tajemniczy, maltański kapitał przejmie najbardziej wrażliwe części polskiej gospodarki. 

Mimo wcześniejszych zapowiedzi przed Bożym Narodzeniem nie zapadła decyzja w sprawie przejęcia spółki Port Gdański Eksploatacja (PGE) – ostatniego już prywatyzowanego portu w Polsce. Wg nieoficjalnych informacji Pulsu Biznesu decyzja ma zostać ogłoszona w styczniu 2015 r. Oznacza to, że wkrótce może się okazać, iż tajemniczy, maltański kapitał przejmie najbardziej wrażliwe części polskiej gospodarki.

Zarząd Spółki Akcyjnej Zarząd Morskiego Portu Gdańsk poinformował o dopuszczeniu do dalszego etapu procedury zbywania akcji spółki Port Gdański Eksploatacja, wszystkich podmiotów, które złożyły odpowiedź na publicznie ogłoszone zaproszenie do negocjacji, tj.: Rhenus Port Logistics, MTMG – Morski Terminal Masowy Gdynia, konsorcjum Węglokoks SA oraz PKP Cargo SA, Mariner Capital Ltd (Malta), Erontrans.

Na modernizację 16-km odcinka linii towarowej 226 z Portu Północnego do Pruszcza Gdańskiego PKP PLK przeznaczą 515 mln zł. Z tego 270 mln zł ma pochodzić z funduszy unijnych.