strefa czystego transportu.

Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) infrastruktura ładowania elektryków rozwija się trzykrotnie wolniej niż flota samochodów tego typu. Na jedną ładowarkę przypada około 18 pojazdów, w 2021 roku było ich tylko dziewięć.

W czwartek Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie stwierdził nieważność uchwały ustanawiającej w mieście strefę czystego transportu (SCT). Na postanowienie wpłynęły niesprecyzowane – zdaniem sądu – zapisy w uchwale o SCT. Chodzi np. o niedokładne określenie granic SCT i brak informacji o organizacji ruchu na terenie strefy. Wyrok WSA nie jest prawomocny.

– Jako aktywiści, mamy inne poglądy na jakość powietrza, a radni mają inne. Obecne granice strefy zostały osiągnięte w ramach kompromisu politycznego. Jak to z kompromisami, nikt nie jest do końca z nich zadowolony – mówi Piotr Siergiej, rzecznik Polskiego Alarmu Smogowego w rozmowie z BiznesAlert.pl

Radni Warszawy przegłosowali utworzenie Strefy Czystego Transportu od przyszłego roku, która nie wpuści najstarszych samochodów spalinowych do wyznaczonych części miasta.

– Strefa Czystego Transportu jest dla Warszawy koniecznością. W stolicy zarejestrowanych jest już ponad 2,1 mln samochodów. Dla porównania, w 10-milionowym Londynie zarejestrowano tylko o 500 tys. więcej pojazdów. Na 1000 mieszkańców przypada 850 aut. To kilkakrotnie więcej niż w Berlinie czy Nowym Jorku – mówi Maciej Józefowicz z Partii Zieloni w rozmowie z BiznesAlert.pl.

Zapraszamy na kolejne Spięcie, w którym redakcja BiznesAlert.pl przybliża pomysł utworzenia Stref Czystego Transportu w polskich miastach.

Strefa Czystego Transportu w Polsce to nowość, która już za kilka lat może być nieodłącznym elementem na mapach największych polskich miast. Jest kilka przykładów w Europie, z których możemy czerpać, ale najważniejsze to nie zapomnieć o potrzebach i komforcie mieszkańców – pisze Jędrzej Stachura, redaktor BiznesAlert.pl.

Warszawscy działacze Partii Zieloni skrytykowali plany władz Warszawy dotyczące utworzenia Strefy Czystego Transportu. Uważają oni, że proponowane rozwiązania są niewystarczające, zostaną wprowadzone zbyt późno i dotyczą zbyt małej części stolicy. Zapowiedzieli zgłoszenie uwag do projektu.

Bartłomiej Kupiec, konsultant ds. polityki energetycznej oraz ekspert Stowarzyszenia Młodzi Liderzy w Energetyce, przygląda się idei stworzenia Strefy Czystego Transportu mającej pomóc w walce ze smogiem.

Połowa Polaków (50,4%) ocenia źle stan powietrza w swoim mieście. 64,8% zgadza się na ustanowienie w nim Strefy Czystego Transportu (SCT). Jako główną korzyść wskazują walkę ze smogiem (75,5%), mniejsze natężenie ruchu (62,1%), ograniczenie hałasu (52,8%) i zwiększenie liczby wolnych miejsc parkingowych (29,7%). Dzień po likwidacji jedynej w Polsce Strefy Czystego Transportu w Krakowie, którą […]