żegluga.

Według Dziennika Gazety Prawnej terminal kontenerowy w Gdyni ma wejść na listę infrastruktury krytycznej tak, aby nie zagrozili mu obecni tam Chińczycy.

Rosyjski statek towarowy Atlantic Navigator II, który z powodu awarii śruby napędowej musiał cumować w niemieckim porcie Rostock, transportuje wzbogacony uran do amerykańskich elektrowni jądrowych.

W południowym porcie Wolgast doszło do zderzenia statku towarowego z chemikaliowcem. Nie doszło do wycieku toksycznych substancji.

Stany Zjednoczone przeprowadziły rozmowy dyplomatyczne z Iranem, aby ten wpłynął na Huti w celu przerwania ataków na Morzu Czerwonym.

Przewodniczący komisji ds. służb specjalnych ostrzega, że brakuje wystarczających przepisów pozwalających chronić infrastrukturę krytyczną. W tym kontekście pojawiają się morskie farmy wiatrowe oraz porty.

Tankowiec pływający pod banderą Gabonu i przewożący rosyjską ropę zacumował w chińskim porcie.

Na skutek ataków jemeńskich Huti Egipt stracił 50 procent dochodu wynikającego z żeglugi przez Kanał Sueski.

Według portalu O2.pl operator chiński terminalu w Porcie Gdynia płaci „rażąco nieskie” opłaty za użytkowanie wieczyste, a w zamian dostaje wgląd w pracę portu NATO.

Ministerstwo infrastruktury ogłosiło przetarg na badania ferromagnetyczne w Świnoujściu. Wykonawca ma upewnić się, że w miejscu, w którym ma powstać falochron nie będzie niewybuchów.

Port w Hamburgu w ubiegłym roku doświadczył prawie pięcioprocentowego spadku w całym przeładunku. Osiągnął porównywalny wynik co na przełomie 2004 i 2005 roku. Jedną z przyczyn jest mniejszy handel z […]