Żegluga.

Przekop Mierzei Wiślanej powinien być oceniany przede wszystkim przez pryzmat znaczenia dla bezpieczeństwa państwa, w tym uzyskania suwerennej kontroli nad wodami Zalewu oraz uniezależnienie się od strony rosyjskiej. I to zostało zrealizowane – pisze dr Łukasz Wyszyński z Katedry Stosunków Międzynarodowych Akademii Marynarki Wojennej.

Niemiecki portal NDR podaje, że z urzędu kanclerskiego wypływają sygnały sugerujące, że część portu w Hamburgu ma zostać sprzedana jednej z chińskich firm państwowych. Wszystkie sześć ministerstw zaangażowanych w przegląd inwestycji odrzuciło transakcję. Z informacji, do których dotarł NDR wynika jednak, że urząd kanclerski naciska, aby wejście nastąpiło.

Do europejskich portów w Gdyni, Rotterdamie i Antwerpii-Brugii trafiają amerykańskie wojska oraz broń, kluczowe dla obrony wschodniej flanki NATO. Jednocześnie rośnie w nich obecność chińskich firm, których cele gospodarcze niepokojąco splatają się z polityką Państwa Środka – czytamy w OKO.press.

Na horyzoncie są kolejne decyzje o porcie instalacyjnym morskich farm wiatrowych w porcie zewnętrznym w Gdańsku. Kolejny może powstać w Ustce.

Projekt portu Police otrzyma dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej (UE). Spośród wielu projektów zgłoszonych do dofinansowania, UE wybrała pomysł zgłoszony przez port Police, który wchodzi w skład Grupy Azoty. Dofinansowanie wyniesie blisko 1,74 miliona euro.

W Niemczech w szybkim tempie mają powstać najpierw gazoporty pływające FSRU, takie jak w Lubminie, który prawdopodobnie będzie mógł przyjmować gaz skroplony już w grudniu, ale także konwencjonalne gazoporty, takie jak np. w Brunsbüttel. Jedną z ewentualnych możliwości miał być Hamburg. Jednak projekt ten wydaje się jednak trudny do przeprowadzenia, mimo że w tym przypadku chodzi […]

Zgodnie z przewidywaniami BiznesAlert.pl dostawy węgla do Polski są już realizowane także przez Niemcy. Komórka PKP Cargo zorganizowała tranzyt kolejowy węgla PGE Paliwa z Rostocku do elektrowni polskich przy granicy.

23 września przedsiębiorstwa Sovcomfłot i Gazprom Nieft przeprowadziły pierwsze w historii rosyjskiego przemysłu transportowego bunkrowanie statku morskiego zasilanego paliwem gazowym – poinformowało biuro prasowe Sovcomfłotu.

Statki przewożą paliwa do Europy z dalszych odległości niż wcześniej miało to miejsce, aby zastąpić rosyjskie dostawy energii. To sprawia, że statki są przez dłuższy okres czasu zajęte i opóźnia się ich powrót do pracy. Niedobór statków sprawia, że rosnące koszty żeglugi stają się nowym wyzwaniem. 

– Niestety przekop Mierzei Wiślanej nie wypełnia swej funkcji gospodarczej – powiedziała posłanka Platformy Obywatelskiej Paulina Pomaska w rozmowie w RMF FM. – Nikt jutro nie wypłynie na Zalew Wiślany, nie mówiąc już o porcie w Elblągu – dodała.