Drogi.

Na temat opóźnień we wprowadzaniu przez GDDKiA elektronicznego systemu opłat za przejazd drogami krajowymi mówiono także na ostatnim Forum Welconomy w Toruniu. O wypowiedź dla BiznesAlert.pl poprosiliśmy uczestnika jednego z paneli dyskusyjnych, Krzysztofa Króla.

Najnowszy projekt ustawy autorstwa Tadeusza Arkita, posła PO z sejmowej komisji ochrony środowiska zakłada m.in. zakaz wjazdu aut niespełniających norm emisji spalin do centrów polskich miast. Taki pomysł ma zapobiec zanieczyszczeniom powietrza w polskich miastach – poinformowało radio RMF-FM. Czy Polacy gotowi są na takie zmiany?

„Remont Mostu Łazienkowskiego będzie kosztował 110 mln zł. 55 mln zł będzie pochodziło z budżetu miasta z rezerw, przede wszystkim ze sprzedaży gruntów, drugie 55 mln zł będzie pochodziło z budżetu państwa, jesteśmy w trakcie załatwiania procedur” – powiedział PAP wiceprezydent Warszawy Jarosław Jóźwiak.

Jak informowaliśmy, zdaniem Pracodawców RP urzędnicy GDDKiA spowalniają zaplanowane rozszerzenie systemu poboru opłat od samochodów ciężarowych (viaTOLL) na kolejne trasy. W ten sposób pozbawia więc Krajowy Fundusz Drogowy środków na nowe inwestycje. GDDKiA powinna bezzwłocznie przedstawić wyjaśnienia w tej bulwersującej sprawie i poinformować, jak zamierza naprawić własne zaniedbania – napisali Pracodawcy RP w komunikacie.

Najnowszy projekt ustawy autorstwa Tadeusza Arkita, posła PO z sejmowej komisji ochrony środowiska zakłada m.in. zakaz wjazdu aut niespełniających norm emisji spalin do centrów polskich miast. Taki pomysł ma zapobiec zanieczyszczeniom powietrza w polskich miastach – poinformowało radio RMF-FM. Czy Polacy gotowi są na takie zmiany?

Najnowszy projekt ustawy autorstwa Tadeusza Arkita, posła PO z sejmowej komisji ochrony środowiska zakłada m.in. zakaz wjazdu aut niespełniających norm emisji spalin do centrów miast. Taki pomysł ma zapobiec zanieczyszczeniom powietrza w polskich miastach – poinformowało radio RMF-FM.

Po ubiegłorocznej nowelizacji Prawa zamówień publicznych betonowe nawierzchnie dróg stały się bardziej atrakcyjne dla inwestorów. Koszt budowy takiej nawierzchni jest już porównywalny z kosztem budowy drogi asfaltowej, ale beton jest nawet dwukrotnie trwalszy. Jest też bardziej przyczepny i wymaga słabszego oświetlenia. To obniża koszty utrzymania drogi, co jest istotne dla zamawiającego.

Uszkodzenia na Moście Łazienkowskim po pożarze są znacznie większe, niż wstępnie przypuszczano. Przeprawa, po której dziennie porusza się ok. 100 tys. pojazdów, może być nieczynna przez wiele tygodni, a nawet miesięcy. Metrostav SA – czeska spółka budowlana specjalizująca się w realizacji projektów infrastrukturalnych – jest gotowa w trybie natychmiastowym podjąć się remontu spalonego Mostu Łazienkowskiego. […]

W swej ostatniej publikacji Pracodawcy RP zwracają m.in. uwagę na to, że GDDKiA „rezygnuje z pieniędzy na nowe autostrady”, ponieważ „spowalnia zaplanowane rozszerzenie systemu poboru opłat od samochodów ciężarowych (viaTOLL) na kolejne trasy”. Z czego to może wynikać?

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zamówiło raport, w którym opisano problemy związane z procesem inwestycyjnym oraz rekomendacje ich rozwiązania. Autorzy raportu wskazali, że w Polsce brakuje centralnej instytucji, która mogłaby planować i koordynować politykę inwestycyjną państwa. Zadanie to mogłoby zostać powierzone nowemu departamentowi w MIR lub całkiem nowemu podmiotowi – napisał Rynek Kolejowy. Dlaczego remedium na załatwienie problemu ma być tworzenie nowego […]