Szmit: Unia nie przewiduje dofinansowywania metra w kolejnych miastach

Jeśli metro miałoby kiedykolwiek we Wrocławiu powstać, to jego pierwsza linia powinna przebiegać z północy na południe – powiedział portalowi „RynekInfrastruktury” Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia. Jednak perspektywa podziemnej komunikacji jest bardzo odległa. Wcześniej o planach metra wypowiedzieli się w referendum (w większości na „tak”) mieszkańcy Krakowa.

Aleksandrzak: KDP oznaczają zbyt wysokie koszty w stosunku do osiąganych korzyści

Podczas niedawnego Kongresu Kolejowego debatowano m.in. nt. Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Cezary Grabarczyk, b. minister infrastruktury dowodził, że KDP jest potrzebne w naszym kraju, bo – jak wynika ze statystyk unijnych – obecnie w całej UE KDP stanowią 27% przewozów pasażerskich. Przy tym we Francji udział ten sięga 58%, Hiszpania ma 49%. Ponadto zobowiązują […]

Beim: Największym ograniczeniem Rail Baltica geograficzny układ powiązań gospodarczych

Litwa, Łotwa i Estonia ustaliły termin powołania międzynarodowej spółki, która zajmie się koordynacją budowy normalnotorowej linii z Kowna do Tallina w ramach projektu Rail Baltica. Powołany w najbliższych dniach podmiot będzie mógł aplikować o unijne środki na realizację projektu w ramach instrumentu „Łącząc Europę” – poinformował Rynek Kolejowy. Jak będzie miała znaczenie Rail Baltica dla gospodarek krajów uczestniczących w tym projekcie?

Styliński: Podejście GDDKiA do problemów jest niewłaściwe

– Największym brakiem, którego doświadczyliśmy w minionych latach, aż po dzień dzisiejszy to fakt, że administracja nie próbuje nawet słuchać rynku. Funkcjonuje wciąż w przekonaniu, że sama wszystko wie najlepiej, jak należy kierować procesami inwestycyjnymi – mówi portalowi BiznesAlert.pl Jan Styliński, prezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

Żmijan: Nie będzie problemów z drogami betonowymi

Niemal 856 km dróg ekspresowych i autostrad w nowej perspektywie finansowej ma powstać w technologii betonowej – pismo z listą dróg mających powstać inną metodą trafiło do wszystkich oddziałów GDDKiA – poinformował Rynek Infrastruktury. Czy polskie firmy budowlane, dotąd wznoszące drogi w technologii nawierzchni asfaltowych są przygotowane na taką zmianę?

Bałdys: Decyzje GDDKiA to putinada

Niemal 856 km dróg ekspresowych i autostrad w nowej perspektywie finansowej ma powstać w technologii betonowej – pismo z listą dróg mających powstać inną metodą trafiło do wszystkich oddziałów GDDKiA – poinformował Rynek Infrastruktury. Czy polskie firmy budowlane, dotąd wznoszące drogi w technologii nawierzchni asfaltowych są przygotowane na taką zmianę?

Loading