Józef Marek Kowalczyk, Krajowa Izba Gospodarcza: Inteligentne systemy transportowe (ITS) wpisują się w ideę tworzenia tzw. jednolitego europejskiego obszaru transportowego. Mają wpływ na wszystkie jego segmenty: drogi, lotniska i koleje. Określane są one jako tzw. infrastruktura twarda. Dotąd to głównie w tym obszarze przeprowadzano w Polsce inwestycje transportowe. Jednak, żeby efektywnie wykorzystywać infrastrukturę twardą należy także inwestować w miękką, w tym w ITS. Przedsięwzięciami dotyczącymi tej pierwszej nie zastąpimy przedsięwzięć związanych z tą drugą. ITS nie tylko przyczynia się do przedłużenia żywotności dróg czy kolei. Na przykładzie viaToll widać, że np. nowoczesny e-system poboru opłat może wpływać na zmniejszanie się dysproporcji w rozwoju transportu drogowego i kolejowego. Odkąd system e-myta na drogach zaczął działać odnotowano dwucyfrową dynamikę wzrostu przewozów kontenerowych koleją. Posługiwanie się ITS daje możliwości prawne np. do wprowadzenia takich samych stawek za przewóz ładunków kontenerami zarówno drogami, jak i kolejami. Jednak, jak dotąd, miękka infrastruktura na polskich kolejach, stawia dopiero pierwsze kroki. Skoro w nowej perspektywie unijnej mają pojawić się dla Polski środki także na miękką infrastrukturę transportową, trzeba będzie tę szansę w jak największym stopniu wykorzystać.
Łukasz Boroń, PKP Cargo: Generalnie musimy wciąż się zmieniać. Firma osiągnęła pewien poziom. Jesteśmy jednym z najbardziej rentownych przewoźników w Europie. Jednak pozostało jeszcze dużo do zrobienia wewnątrz firmy. Doszło do spadku masy przewozowej na całym naszym rynku. W rezultacie my także straciliśmy. Musimy dostosować się do nowej sytuacji. Nie rezygnować z optymalizacji i patrzeć, gdzie nasze zasoby są nadmierne, gdzie – dobrze funkcjonują. Musimy ponadto jeszcze bardziej kontrolować utrzymanie taboru. To jest jedna z naszych najwyższych pozycji kosztowych, ok. 300-400 mln zł potrzebujemy na ten cel. Mamy na tyle dużo potencjału, by te koszty ograniczyć, a jeśli nie ograniczyć, to podnieść jakość funkcjonowania i sprawić, by nasze zaplecze utrzymania taboru mogło być wykorzystane też przez doświadczenia usług rynkowych. Jesteśmy obecnie przygotowani do świadczenia większości rodzajów przewozów, za wyjątkiem przewozów intermodalnych. Brakuje nam platform kontenerowych („osiemdziesiątek”). Jesteśmy w trakcie zakupu 330 ich sztuk. Wydamy też środki na modernizację lokomotyw spalinowych. W tym roku dwie takie maszyny będą poddane temu procesowi, w kolejnych – więcej. Dzięki temu ograniczamy zużycie paliwa. Nowe silniki, które montujemy, mają zużycie paliwa ograniczone o 40-60 proc. w stosunku do starszych typów. Tego typu działania zwiększą naszą transparentność i wiarygodność. Gdy znajdziemy się na giełdzie, zdejmie to z nas odium narodowego przewoźnika. Będziemy wówczas pierwszą taką spółką w Europie. Wejście na giełdę da nam także możliwość pozyskiwania kapitału. Możemy też przeprowadzić emisję akcji. Pojawią się inne możliwości. Myślę o wprowadzeniu w firmie programu motywacyjnego, który sprawiałby podnoszenie wydajności wśród naszej kadry kierowniczej. Chcemy też zwiększyć nakłady na IT, co powinno nam pomóc lepiej utrzymywać tabor. Wdrażamy np. program Business Intelligence, który zbiera dane z całej firmy. I na tej podstawie, dowiadujemy się o naszych słabszych miejscach, które powinniśmy poprawić.
Świnoujście na 60 procent
Budowa terminalu LNG w Świnoujściu trwa. Obiekt jest gotowy w 60 procentach. Na miejscu pracuje około tysiąca robotników. Zakończono pierwszy etap betonowania zbiorników LNG. Następne mają zakończyć się niebawem. Dyrektor Polskiego LNG zarządzającego projektem Rafał Wardziński jest przekonany, że obecne przyspieszenie pozwoli zmniejszyć opóźnienie z zeszłego roku. Przyznaje jednocześnie, że pierwotny termin realizacji przedsięwzięcia (czerwiec 2014) jest nierealny. Projekt jest wart 4 mld złotych. Zapewni Polsce dostęp do światowego rynku LNG i pozwoli sprowadzać skroplony gaz z każdego miejsca na świecie.
Odessa-Brody-Płock na celowniku nowego ministra
Polski minister skarbu państwa Miłosz Karpiński w rozmowie z agencją UKR INFORM przekonuje, że Warszawa nie porzuciła projektu ropociągu Odessa-Brody-Płock (OBP). Potrzebuje jednak od Azerów pisemnej deklaracji odnośnie gotowości do dostarczenia co najmniej 10 mln ton ropy. Karpińskiemu nie wystarczą słowne zapewnienia Baku. Domaga się chociaż listu intencyjnego od azerskiego potentata naftowego – firmy SOCAR. Minister zaprzecza jakoby przekazanie 50 mln złotych przeznaczonych przez Unię Europejską (Infrastructure and Environment Operational Program) na OBP na rzecz innych projektów oznaczało, że Polska wycofuje się z tej inwestycji. Karpiński przekonuje, że muszą zostać spełnione wszelkie warunki, by OBP się opłaciło.
Bałtowie nadal skłóceni
Zdaniem premiera Litwy Algirdasa Butkeviciusa po spotkaniu Bałtyckiej Rady Ministrów rozmowy będą kontynuowane na poziomie ekspertów i regionalnych podmiotów. Stronom nie udało się dojść do porozumienia w sprawie udzielenia poparcia dla budowy litewskiej elektrowni atomowej w Visaginas. Nieformalne spotkanie ministrów krajów bałtyckich odbyło się przy okazji Bałtyckiego Forum Rozwoju zorganizowanego w czwartek w Rydze. Estonia i Łotwa poprą projekt, jeśli okaże się opłacalny ekonomicznie.
Koleją na lotnisko Szczecin – Goleniów
(www.plk-sa.pl)
Ze Szczecina na lotnisko – w 40 minut, z Kołobrzegu – w 90 minut. PKP PLK SA otworzyły nową linię kolejową do podszczecińskiego portu lotniczego i zmodernizowały trasę do Kołobrzegu. 120km/h – z taką prędkością mogą jeździć pociągi z Goleniowa do Kołobrzegu po zakończeniu modernizacji połączenia. Podwyższenie maksymalnej prędkości na tej trasie oznacza skrócenie czasu przejazdu o 35 minut.
Poprawka pozwoli Chevronowi na poszukiwania gazu łupkowego na Litwie
Litwini przegłosowali poprawki do Prawa Podziemnego. Zakazali stosowania chemikaliów w płynie do szczelinowania i zarządzili jego kontrole w laboratoriach. Poprawki dotyczyły także zarządzania odpadami oraz oceny oddziaływania na środowisko. Pomimo sprzeciwu części opozycji uznających projekt za „zdradę stanu”, został on przegłosowany 74 głosami. Przeciw głosowało 12 posłów a 23 nie wzięło udziału w głosowaniu. Dzięki nowemu prawu poszukiwania może rozpocząć amerykański Chevron. Wilno może teraz podpisać z Amerykanami odpowiednią umowę.
Sieć kolejowa na Mazowszu bez większych zmian
(www.plk-sa.pl)
Blisko połowa odcinków linii kolejowych pierwotnie planowanych do czasowego wyłączenia na Mazowszu, pozostanie nadal w użytkowaniu. Podtrzymanie decyzji o zawieszeniu ruchu na dwóch liniach o długości prawie 100 km nie będzie odczuwalne dla pasażerów. Od grudnia 2013 r. są przewidziane do wyłączenia dwa odcinki Ostrołęka – Wielbark ( 72 km) oraz Sokołów Podlaski – Siedlce (30 km).
Miedwiediew: Śledztwo KE jest polityczne
Wicedyrektor Gazpromu Aleksander Miedwiediew ocenił, że trwające od zeszłego września śledztwo antymonopolowe Unii Europejskiej prowadzone przez Gazprom ma podłoże polityczne. Jego zdaniem, ma doprowadzić do obniżenia cen gazu dla europejskich klientów firmy. Dyrektor Generalny departamentu energetyki w Komisji Europejskiej Philip Lowe zadeklarował, że jeśli pojawią się sygnały o jakichkolwiek nadużyciach zostaną one dokładnie zbadane.
Gaz z Turkmenistanu nie taki pewny
Budowniczy projektów takich, jak Nabucco-West czy South Stream liczą na dostawy gazu z Azerbejdżanu ale, w dłuższej perspektywie, także z Turkmenistanu. Niestety okazuje się, że złoża surowca w tym kraju są mniejsze niż szacowano a kontrolę nad tamtejszym sektorem gazowym już jakiś czas temu przejęli Chińczycy. Narodowy Bank Chin przeznaczył 8,1 miliarda dolarów na wydobycie surowca z pól gazowych Południowy Jolotan. Eksperci oceniają, że gaz który mógłby popłynąć na Zachód, prawdopodobnie zostanie skierowany do Państwa Środka.
Prace na linii Kłodzko Nowe – Kudowa Zdrój
(www.plk-sa.pl)
Trwa modernizacja linii kolejowej nr 309 Kłodzko Nowe – Kudowa Zdrój na odcinku Duszniki Zdrój – Kudowa Zdrój. Zasadnicze prace obejmują kompleksową wymianę ponad 18 km toru na odcinku Duszniki Zdrój – Kudowa Zdrój wraz z odwodnieniem, elementami sterowania ruchem kolejowym. Późną jesienią od strony Kudowy Zdroju rozpoczął się już demontaż toru.
Albo ukraiński GTS albo South Stream
Zdaniem Innocentego Adiasowa, eksperta Komisji Dumy Państwowej do spraw Wspólnoty Niepodległych Państw, realizacja projektu South Stream zależy od tego czy Rosja zdoła przejąć kontrolę nad ukraińskim systemem przesyłu gazu (GTS). Jest to kolejny sygnał, że Rosjanie traktują te rozwiązania jako plan A i B.
Gminy mają zaledwie 2% udziałów w Polskich Kolejach Górskich
(www.rynek-kolejowy.pl)
Na zakup Polskich Kolei Linowych fundusz Mid Eurpa Partners wyłożył 215mln zł. Oznacza to, że 98% udziałów w spółce będzie posiadał fundusz, a zaledwie 2% gminy. Spółka chce inwestować w infrastrukturę z zysku, wypracowanego przez 5 lat a docelowo może trafić na giełdę. Spółka Polskie Koleje Linowe została sprywatyzowana przez Polskie Koleje Państwowe.
Codzienny przegląd mediów Biznes Alert
Wykonano 44 otwory w poszukiwaniu gazu z łupków
(PAP)
Do połowy maja 2013 roku przeprowadzono w Polsce 44 odwierty w poszukiwaniu gazu łupkowego. W tym roku wywiercono 11 otworów w poszukiwaniu złóż konwencjonalnych i niekonwencjonalnych. Na cały 2013 rok zaplanowano 41 odwiertów.
Eurolot na Dzień Dziecka obniża ceny biletów do Świnoujścia
(www.lotnisko-chopina.pl)
Linia lotnicza Eurolot obniżyła do 69 zł ceny biletów za przelot w jedną stronę dla wszystkich podróżujących z dziećmi w dniu 1 czerwca. Promocja obejmuje loty w opcji tam i z powrotem na trasie Warszawa-Heringsdorf (Świnoujście) i jest dostępna na www.eurolot.com. W cenie pasażerowie zabiorą bagaż rejestrowany i podręczny. Można polecieć na jeden dzień.
W 2012 r. emisje CO2 w Unii Europejskiej spadły o 2,1 proc.
(PAP)
W depeszy PAP przeczytamy, że: „Niemcy (728 mln ton), Wielka Brytania (472 mln ton), Włochy (366 mln ton), Francja (332 mln ton), Polska (297 mln ton) i Hiszpania (258 mln ton). Te sześć państw odpowiada razem za ponad 70 proc. całkowitych emisji CO2 w Unii Europejskiej”. Spadek emisji był zauważalny w większości z tych krajów. Jest on związany ze spadkiem zapotrzebowania na energię w dobie kryzysu.
PKS w Kielcach sprzedany
(PKS 2 sp. z o.o.)
Sfinalizowano umowę nabycia Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Kielcach SA. Zamiarem nowego właściciela, PKS 2 sp. z o.o., jest budowa Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego w Kielcach, które ma się stać głównym centrum komunikacyjnym i handlowym regionu.
12 czerwca nowela prawa geologicznego i górniczego
(Puls Biznesu)
Według dziennikarzy PB 12 czerwca do rządu trafi projekt nowelizacji ustawy – prawo geologiczne i górnicze. Te informacje potwierdza Główny Geolog Kraju Piotr Woźniak. Zmiany w prawie mają wejść w życie z rozpoczęciem 2014 roku. Woźniak spodziewa się jednak burzliwych dyskusji w Sejmie. „Najbardziej dyskusyjną sprawą była i jest oczywiście rola Narodowego Operatora Kopalin Energetycznych. Na konferencji uzgodnieniowej mieliśmy pytania o to, po co w ogóle jest to NOKE, choć były też uwagi bardziej szczegółowe, szalenie pożyteczne zresztą” – twierdzi.
Zezwolenie na przebudowę Prostej
(wojewoda mazowiecki)
Wojewoda mazowiecki wydał zezwolenie na realizację inwestycji obejmującej prace drogowe na jednej ważniejszych ulic w centrum Warszawy, ul. Prostej. Inwestycja będzie realizowana na odcinku drogi wojewódzkiej nr 719 przebiegającym od Ronda Daszyńskiego do Ronda ONZ w Warszawie. Ma rygor natychmiastowej wykonalności.
280 mln na efektywność energetyczną i OZE
(CIRE)
29 maja 2013 r. został ogłoszony otwarty nabór wniosków na dofinansowanie projektów dotyczących poprawy efektywności energetycznej w budynkach i wzrostu produkcji ze źródeł odnawialnych. Do wykorzystania z funduszy EOG jest prawie 280 mln zł.
GDDKiA odstąpiła od umowy z Alpine Bau
(www.gddkia.gov.pl)
GDDKiA odstąpiła od umowy na kontynuację budowy autostrady A-1 na odc. od węzła Świerklany do granicy z Czechami w Gorzyczkach z przyczyn leżących po stronie wykonawcy. Stało się to konieczne, ponieważ firma swoją postawą jednoznacznie wskazała na brak faktycznego zamiaru wykonania prac objętych Programem Naprawczym, nakazanym do wykonania przez Śląskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego , a w konsekwencji dokończenia realizacji całej inwestycji.
Chevron: Powtórzenie łupkowej rewolucji w Europie wątpliwe
Dla porównania w Polsce na jednej koncesji wykonuje się jeden odwiert. Tymczasem w USA na zbliżonym wielkością obszarze wykonuje się ok. 4 600 odwiertów – twierdzi Derek Magness, dyrektor generalny Chevronu w Europie, Azji i na Bliskim Wschodzie. Jego zdaniem Europa musi zapewnić przyjazne otoczenie regulacyjne dla branży, jeśli chce przełamać obecną niepewność inwestorów. Pomimo to wydobycie w Europie pozostanie droższe ze względu na większą niż w USA gęstość zaludnienia, aktywność ekologów i trudniejszą budowę geologiczną. Istotny jest także fakt, że złoża europejskie nie należą do prywatnych właścicieli, tylko do państwa, co również przekłada się na wyższe koszty.
Odmowa zatwierdzenia opłat za korzystanie z infrastruktury „Kopalni Piasku Kotlarnia”
(www.utk.gov.pl)
Prezes UTK wydał decyzję odmawiającą zatwierdzenia stawek jednostkowych opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej „Kopalni Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe” Sp. z o.o. oraz zatwierdzającą przedłożone stawki za usługi podstawowe związane z dostępem do urządzeń obsługi pociągów oraz stawki jednostkowe opłat dodatkowych.
Muzeum Kolejnictwa złożyło odwołanie od wyroku o eksmisji
(www.rynek-kolejowy.pl)
10 kwietnia, Sąd Okręgowy w Warszawie wydał nakaz eksmisji Muzeum Kolejnictwa – ma ono w ciągu roku od dnia uprawomocnienia się wyroku przekazać zajmowane nieruchomości przy placu Zawiszy. Wyrok nie jest jednak prawomocny. Muzeum złożyło apelację.
Szybciej z Torunia do Bydgoszczy
(www.rynek-kolejowy.pl)
Szybkie połączenia i wspólna taryfa przejazdów w Bydgoszczy i Toruniu? To możliwe. Toruńscy radni przyjęli Zintegrowany Program Rozwoju Transportu Publicznego dla aglomeracji bydgosko-toruńskiej ze szczególnym uwzględnieniem bydgosko-toruńskiego obszaru metropolitalnego. Program obejmuje lata 2010-2015.
Pendolino w kolorach prędkości i wolności
(www.rynek-kolejowy.pl)
Spółka PKP Intercity zaprezentowała wygląd, kolorystykę oraz nazwę kategorii pociągów Pendolino, które w grudniu 2014 maja rozpocząć regularne kursowanie na obszarze dziewięciu województw. Srebrno-błękitne składy będą jeździć w kategorii Express InterCity Premium, która ma być nową jakością na polskich torach.
Według raportu firmy doradczej Ernst&Young na temat wpływu morskiej energetyki wiatrowej na polską gospodarkę, nasz kraj stoi przed wyjątkową szansą. Osiągnięcie 6 GW mocy morskich farm wiatrowych w 2025 r. będzie oznaczać 73,8 mld zł wartości dodanej dla naszej gospodarki. 14,9 mld to bezpośrednie przychody sektora finansów publicznych, z czego 12,2 mld zł trafi do budżetu centralnego, a 2,7 mld zł to przychody podatkowe dla samorządów. Samo uniknięcie emisji około 40 mln ton CO2 oznacza oszczędności w wysokości około 1,6 mld zł. Raport został przygotowany na zlecenie Polskiego Stowarzyszenia Energetyki Wiatrowej, które jest organizatorem corocznej Konferencji i Targów Offshore.
Zgodnie z deklaracjami wobec Unii Europejskiej, w roku 2020 w Polsce udział energii z odnawialnych źródeł (OZE) w zużyciu finalnym brutto ma wynieść 15%. Zgodnie z Krajowym Planem Działania, w 2020 roku moc zainstalowana w morskich farmach ma osiągnąć 500 MW.
– Określenie tego celu na takim poziomie wydaje się jednak niedoszacowane.Polska posiada dużo większy potencjał w tym zakresie – ocenia Wojciech Cetnarski, prezes Polskiego Stowarzyszenia Energetyki Wiatrowej – Zeszłoroczna zmiana prawa (Ustawa o obszarach morskich i administracji morskiej) zwiększyła zainteresowanie krajowych i zagranicznych inwestorów rozwijaniem projektów morskich farm wiatrowych na polskim obszarze Bałtyku. Świadczy o tym także ilość wydanych decyzji lokalizacyjnych. Stworzenie korzystnych warunków inwestycyjnych oraz zapewnienie stabilnego
i przewidywalnego systemu wsparcia przyciągnie do Polski kapitał zagraniczny i przełoży się bezpośrednio na realizację unijnych celów w zakresie ochrony środowiska.
Czołowa firma doradcza Ernst&Young w raporcie „Morska energetyka wiatrowa – analiza korzyści dla polskiej gospodarki oraz uwarunkowań rozwoju” prognozuje, że realizowanie zamówień
w powiązanych sektorach z morską energetyką wiatrową przełoży się na powstanie 31,8 tys. nowych miejsc pracy w latach 2012 – 2025. Sektor offshore może mieć znaczący wpływ na polski rynek pracy, w szczególności w czasie trwania fazy inwestycyjnej. Najwięcej z nich może powstać w przemyśle elektromaszynowym – ok. 5,1 tys. etatów. W transporcie morskim, przemyśle stoczniowym
i portowym, czyli w obszarach dotkniętych już w znaczącym stopniu spowolnieniem gospodarczym, prognozuje się powstanie ok. 5 tys. etatów. Podając za przykład Wielką Brytanię szacuje się, że na każdy MW mocy w fazie budowy przypada ponad 17 etatów (ekwiwalent pełnych jednostek etatowych), natomiast w fazie operacyjnej – ok. 0,5 – 1 etatu.
Morska energetyka wiatrowa to nie tylko korzyści z produkowanej energii elektrycznej oraz tysiące nowych miejsc pracy, ale również szansa na ożywienie przemysłu – szczególnie stoczniowego, maszynowego i elektrotechnicznego. Na rozwoju sektora morskiej energetyki wiatrowej mogą zarobić liczni polscy przedsiębiorcy, nie tylko zlokalizowani w województwach nadmorskich. Polskie firmy, które już teraz „zdobywają” rynek, to między innymi: stocznia CRIST – buduje specjalistyczne jednostki do montażu i obsługi farm offshore, GSG Towers – produkuje wieże dla onshore i offshore, Polimex – Mostostal – tworzy konstrukcje dla sektora offshore, natomiast Grupa Kapitałowa VISTAL oferuje produkcję wież wiatrowych i stalowych konstrukcji offshorowych. Produkcję na potrzeby offshore planuje również spółka KSO (konsorcjum Bilfinger, Crist i Fundusz Mars), która w ostatnich dniach uzyskała pozwolenie na budowę zakładu produkującego konstrukcje na potrzeby morskich farm wiatrowych na terenie szczecińskiej stoczni Gryfia. Szereg technologii wykorzystywanych
w morskiej energetyce wiatrowej ma charakter innowacyjny, więc może przyczynić się do skokowej modernizacji zaangażowanych w nią przedsiębiorstw produkcyjnych i budowlanych oraz transferu do Polski najnowszych technologii.
W związku z dynamicznym rozwojem sektora morskiej energetyki wiatrowej oczekiwany jest znaczący spadek jednostkowych kosztów wytwarzania energii elektrycznej. Offshore może stać
się jedną z najbardziej konkurencyjnych ekonomicznie technologii OZE. Według danych z rynku brytyjskiego, koszt wytworzenia 1 MWh w morskich farmach wiatrowych oddanych do użytku
w 2011 roku, to około 140 GBP (722 PLN/MWh ). Doświadczenia i analizy brytyjskie wskazują,
że do 2020 r. koszt ten powinien spaść o 29% w scenariuszu rozwoju sektora do 18 GW mocy
w 2020 r. Spadek ten może być jeszcze większy w przypadku Polski, gdzie warunki naturalne dla budowy morskich farm wiatrowych są lepsze niż w Wielkiej Brytanii.
Co więcej, rozwój morskich farm wiatrowych w Polsce na poziomie 6 GW zainstalowanej mocy
w roku 2025 nie koliduje z innymi celami energetycznymi rządu. Nie należy rozpatrywać morskiej energetyki wiatrowej jako konkurencji dla wydobycia gazu łupkowego czy kontynuacji wykorzystania polskich zasobów węgla, a jedynie „zielone” uzupełnienie mixu energetycznego naszego kraju.
Polskie Stowarzyszenie Energetyki Wiatrowej jest organizatorem drugiej edycji Konferencji i Targów Offshore (2 – 3 października, Sopot). Podczas Konferencji zostaną omówione najbardziej aktualne zagadnienia związane z rozwojem sektora morskich farm wiatrowych w Polsce. W tym roku Konferencja będzie stanowiła nie tylko platformę wymiany wiedzy i doświadczeń przedsiębiorstw zaangażowanych w rozwój sektora w innych krajach, ale przede wszystkim będzie miała na celu zaprezentowanie firmom zagranicznym potencjału przemysłowego Polski.
Related articles
Do tej pory GDDKiA nie przedstawiała szczegółowych metod, jakie wykorzystuje w doborze inwestycji do badania oraz tego, ile budów danego wykonawcy jest branych pod uwagę.
http://www.rynekinfrastruktury.pl/artykul/53/1/jak-gddkia-bada-jakosc-wykonawcow.html
Fule do Euronest: Ukraina sama zdecyduje o swoim GTS
Podczas sesji Zgromadzenia Parlamentarnego Euronest Komisarz do spraw rozszerzenia i polityki sąsiedztwa Stefan Fule ocenił, że Ukraina zdecyduje samodzielnie o tym z kim oraz w jaki sposób zmodernizuje swój system przesyłu gazu (GTS). W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele państw Partnerstwa Wschodniego – Ukraińcy, Mołdawianie, Gruzini, Ormianie i Azerowie. Fule odpowiedział na pytanie z Sali o rozmowy prezydenta Ukrainy Wiktora Janukowycza z prezydentem Rosji Władimirem Putinem w toku których według Kommiersant-Ukraine miały zapaść decyzje odnośnie przekazania kontroli nad GTS-em Rosjanom.
Estoński prezydent zaniepokojony niepewnością wokół Visaginas
Prezydent Estonii Toomas Hendrik Ilves uważa, że referendum w którym Litwini opowiedzieli się przeciwko budowie elektrowni Visaginas stawia projekt pod znakiem zapytania. Tymczasem zdaniem Ilvesa Europa, a szczególnie kraje bałtyckie potrzebują nowego źródła energii elektrycznej. Według niego w staraniach o nie powinny połączyć siłę Litwa, Łotwa, Estonia, Polska oraz kraje skandynawskie.
GDF Suez przyłącza się do Nabucco-West
Francuzi z GDF Suez odkupili udziały austriackiego OMV w projekcie Nabucco-West. Do końca czerwca konsorcjum Szach Deniz zarządzające azerskimi złożami o tej samej nazwie zdecyduje o wyborze projektu służącego w przyszłości do eksportu tamtejszego surowca na rynek europejski. W walce o dostęp do azerskiego gazu z Nabucco-West rywalizuje projekt Gazociągu Transadriatyckiego (TAP). Szanse tego pierwszego rosną po dołączeniu do konsorcjum GDF Suez.
Rosnieft przejmuje Iterę
Rosnieft posiada obecnie 51 procent udziałów Itery – rosyjskiej firmy handlującej gazem. Gigant naftowy planuje jednak dokupić pozostałe udziały będące w posiadaniu byłego mistrza kolarskiego Igora Makarowa, by przejąć całkowitą kontrolę nad spółką. Umowa warta około 3 miliardów dolarów ma zostać podpisana w przeciągu dwóch miesięcy. W latach 90-tych Itera pośredniczyła w handlu gazem między Ukrainą a Turkmenistanem. Jej kupno wpisuje się w szerszą strategię Rosnieftu pragnącego zamanifestować swoją obecność w rosyjskim sektorze gazowym.
Gazprom chce przejąć DEPA
W ramach programu prywatyzacyjnego Grecji, operator tamtejszego GTS-u DEPA został wystawiony na sprzedaż. Do przetargu przystąpił Gazprom, który zdaniem ekspertów zwycięstwo ma już w kieszeni. Rosjanie przedstawili najbardziej atrakcyjną ofertę. Chcą zapłacić za greckiego operatora 900 milionów euro. Druga oferta w kolejności opiewa na zaledwie 550 milionów. Przejęcie kontroli nad DEPA zwiększy wpływy Rosjan w greckim sektorze gazowym.
Codzienny przegląd mediów Biznes Alert
Oettinger: gaz będzie odgrywał ogromną rolę w europejskiej energetyce
(Rzeczpospolita)
Zdaniem Komisarza ds. energetyki Unii Europejskiej Gunthera Oettingera gaz ziemny będzie odgrywał coraz większą rolę w energetyce unijnej. Ma tak się stać ze względu na wzrost rodzimego wydobycia (m.in. dzięki rozwojowi sektora łupkowego) ale także przez dywersyfikację źródeł dostaw. Dlatego zdaniem urzędnika niezbędna jest dalsza modernizacja i rozbudowa sieci gazowych w Europie oraz czerpanie surowca od nowych dostawców.
Kolejny odcinek A4 na Podkarpaciu dla kierowców
(www.transport.gov.pl)
Kierowcy mają do dyspozycji 18-km odc. od węzła Jarosław Wschód (okolice Pawłosiowa) do węzła Przemyśl (skrzyżowanie z DK77, okolice Radymna). Zakończyły się roboty na całym 25-kilometrowym odcinku autostrady A4 Jarosław Zachód – Przemyśl, realizowanym w systemie projektuj-buduj.
Polsko-niemiecka konferencja o bezpieczeństwie energetycznym w Brukseli
(CIRE)
Jak informuje Centrum Informacji o Rynku Energii 4 czerwca odbędzie się w Brukseli konferencja na temat bezpieczeństwa energetycznego. Jej organizatorami są posłowie do PE Konrad Szymański (EKR, Polska) oraz Herbert Reul (EPL, Niemcy) oraz Central Europe Energy Partners (CEEP). CEEP przedstawi raport praski – analizę sytuacji w środkowo-europejskim sektorze energetycznym. Ta polska organizacja zajmuje się promocją solidarności energetycznej w UE.
Odcinek S17 Kurów – Bogucin oddany do użytku
(www.transport.gov.pl)
Oddano do użytku blisko 24-km odc. S17 pomiędzy węzłami Kurów Zachód – Jastków (Bogucin), realizowany w ramach budowy drogi ekspresowej z Warszawy do Lublina. Dzięki nowej inwestycji kierowcy korzystający z drogi krajowej nr 17 pomiędzy Warszawą i Lublinem ominą Kurów, Markuszów i Garbów skracając dotychczasowy czas przejazdu co najmniej o połowę. Wartość całego projektu wyniosła ok. 785 mln zł.
J. Zagórowski (JSW): los kopalń jest w rękach związkowców, a nie państwa
(Newseria.pl)
Skończył się czas na negocjacje ze związkowcami w sprawie ograniczenia kosztów wydobycia węgla. Trzeba podjąć decyzję, czy zostanie wydłużony tydzień pracy górników, w przeciwnym razie kopalniom grozi zamknięcie – przestrzega Jarosław Zagórowski, prezes Jastrzębskiej Spółki Węglowej. Podkreśla, że rozwiązanie problemu importu węgla jest dzisiaj w rękach sektora górniczego.
Rozpoczęcie prac przy Tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku
(www.transport.gov.pl)
29 maja br. minister transportu Sławomir Nowak wziął udział w rozpoczęciu prac drążenia Tunelu pod Martwą Wisłą. Inwestycja współfinansowana jest z realizowanego przez Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dzięki rozpoczynanej inwestycji powstanie zupełnie nowy, ponad dwukilometrowy odcinek Trasy Słowackiego łączący rozdzielone do tej pory tereny po obu stronach rzeki.
Connie Hedegaard, Komisarz ds. działań w dziedzinie klimatu Komisji Europejskiej powtarza jak mantrę, że w Polsce, jak w żadnym innym kraju Unii Europejskiej, zachodzi konieczność inwestowania w odnawialne źródła energii. W tej materii rzeczywiście jesteśmy daleko z tyłu, ale z drugiej strony, tylko my nadal jesteśmy niezależni energetycznie.
W jednym z ostatnich wywiadów pani Komisarz
Ciekawie się tego słucha, zwłaszcza, że Pani Komisarz stwierdza, że zakończony kompletną klapą szczyt klimatyczny w Kopenhadze był tak naprawdę wielkim sukcesem. Wiele krajów „zobowiązało” się ograniczyć emisje o 17% w porównaniu do roku 2005, a to zobowiązanie gwarancją jest i basta!.
Niestety kolejne zdanie na temat permanentnego dopłacania do polskiego górnictwa (ani słowa o dotowaniu energii odnawialnej w UE) doprowadziło mnie już do złości. Pani Komisarz twierdzi z jednej strony, że w Polsce, tak jak i w innych krajach unijnych, paliwa kopalne, w tym węgiel, są i jeszcze długo będą stosowane. Z drugiej jednak uważa, że pośrednio węgiel jest dofinansowywany z budżetu państwa.
Pani Komisarz stwierdza, że wzrost importu węgla z Rosji i innych krajów w latach 2006-2010 jest niepodważalnym dowodem na to, że musimy zasypać kopalnie i zamknąć elektrownie. Wtedy nie będziemy musieli importować węgla z Rosji, a tym samym nie będziemy wspierać rosyjskiego budżetu. Podobnie będzie z gazem. Jak wszystko pozamykamy, to nie będziemy nic importować i pokażemy Rosjanom „Gest Kozakiewicza”…
Nie mogę uwierzyć, że jedna z najbardziej decyzyjnych osób w Komisji Europejskiej uważa, że biedna UE dzięki nowym technologiom sama się wyżywi. W miejscu kopalń, hut i zakładów przemysłowych postawimy wiatraki i panele fotowoltaiczne. Wszyscy pracować będziemy w zakładach eksportujących na cały świat nowoczesne technologie, a po pracy rozłożymy się na wszechobecnej „zielonej trawce”.
Pani Komisarz! To naprawdę ostatnie chwile na przebudzenie.
Dziś Unia Europejska jest w 60% zależna od importu ropy i gazu. W najbliższych latach ta zależność może wzrosnąć nawet do 80%. Uniezależnienie się od innych powinno stanowić główny cel dla Europy, niezależnie od tego czy walczymy ze zmianami klimatycznymi czy nie.
My Polacy zdajemy sobie sprawę, że w Polsce mamy jeszcze dużo do zrobienia w kwestii efektywności energetycznej, dywersyfikacji źródeł energii, budowy interkonektorów oraz potrzebnej infrastruktury przesyłowej i będziemy wykorzystywać w tym celu najlepsze technologie. Tylko proszę pozwolić nam to realizować na już uzgodnionych i przyjętych warunkach.
Bogdan Marcinkiewicz, Poseł do PE