Rzędowska: Jak daleko pojedziesz samochodem elektrycznym?

Na ulicach Norwegii nikogo nie dziwi widok elektrycznych aut. W celu rozwiania obaw związanych z realnym zasięgiem samochodów elektrycznych w warunkach norweskich zorganizowano specjalne testy – pisze Agata Rzędowska, redaktor BiznesAlert.pl

Projekt koordynował David Andersen, dziennikarz motoryzacyjny prowadzący blog Bilogmotor. W ocenę włączyli się redaktorzy z Autobest i przedstawiciel firmy Real Range Test. Testujący chcieli sprawdzić, czy nowy system sprawdzania zasięgów WLTP zastępujący NEDC jest bliższy prawdy odnośnie zasięgu aut elektrycznych. Testy WLTP mają uwzględniać zachowania kierowcy inaczej niż miało to miejsce w testach NEDC, w których brano pod uwagę warunki laboratoryjne.

10 najpopularniejszych aut w codziennym użytkowaniu

31 dziennikarzy i 10 najpopularniejszych modeli elektrycznych samochodów w pierwszym niezależnym norweskim teście zasięgów, którego celem nie było pokazanie maksymalnych osiągów, które można uzyskać wyłączając klimatyzację i jeżdżąc wolniej. Chodziło o sprawdzenie aut w codziennym życiu i pokazanie czego mogą się spodziewać kierowcy. Podobne, obszerne testy były przeprowadzane wcześniej w Hiszpanii.

Dwie rundy i wyniki

Każde testowane auto zostało wyposażone w odpowiednie urządzenie. Testy były podzielone na dwie rundy, a wyniki z obu zostały porównane. Zaskoczenia według mnie nie ma. Najlepsze osiągi w teście miała Tesla Model S. Testy odbywały się w czasie kiedy na rynek trafił elektryczny Hyundai Kona, więc pomimo wielkiego zainteresowania Norwegów tym autem nie zostało ono ujęte w projekcie. Za to pojawiły się: BMW i3, Hyundai Ioniq EV, Jaguar I-Pace, Kia Soul, Nissan LEAF, Opel Ampera E, Renault Zoe 40, Tesla Model S, Tesla Model X, Volkswagen Golf-e. Obie Tesle miały baterie 100 kWh.

Zasięg samochodów elektrycznych

NEDC1 – nowy europejski cykl jazdy, po angielsku New European Driving Cycle

WLTP2* – obowiązkowe dla wszystkich nowych pojazdów w Europie

Źródło: Autobest.org

Pół na pół

Połowa testowanych aut osiągnęła lub przekroczyła zakres uwzględniony przez producentów w cyklu WLTP. Najlepiej w stosunku do WLTP wypadła mało znana w Polsce Kia Soul, osiągnęła o 18 procent większy dystans niż podawany przez producenta (na razie na podstawie szacunków, a nie właściwych badań). Rozczarowały autorów opracowania wyniki Nissana LEAF oraz Jaguar I-Pace. W przypadku Jaguara do testów posłużył model przedprodukcyjny (o moich przygodach z unieruchomieniem takiego przedprodukcyjnego auta można przeczytać tutaj). Widać w tabeli, że Jaguar okazał się w teście niemal tak samo łasy na energię jak podczas testów dziennikarskich w Polsce, które też odbyliśmy autami przedprodukcyjnymi. W teście użyto nowego modelu LEAF.

Polskie doświadczenia

Wiosną tego roku odbył się dziennikarski rajd czy test popularnych (a raczej dostępnych) modeli aut elektrycznych. Nie mieliśmy specjalnego oprzyrządowania, bardziej mierzyliśmy się z brakami w infrastrukturze. O tym, jak nam poszło i które auto okazało się najlepsze pod względem możliwego do przebycia dystansu i kto na metę przyjechał pierwszy można przeczytać w relacji.