PKP Intercity.

Przed rokiem, podczas spotkania z Alstomem zarząd PKP Intercity zgodził się, żeby Pendolino przez najbliższe lata jeździło nie szybciej, niż 200 km/h – wynika z dokumentów, do których dotarł „Rynek Kolejowy”.

Przed rokiem, podczas spotkania z Alstomem zarząd PKP Intercity zgodził się, żeby Pendolino przez najbliższe lata jeździło nie szybciej, niż 200 km/h – wynika z dokumentów, do których dotarł „Rynek Kolejowy”.

Nie będzie konkurencji Leo Expressu z PKP Intercity i Przewozami Regionalnymi na trasie z Warszawy do Poznania/Szczecina. Jak udało się potwierdzić portalowi rynek-kolejowy.pl, konsorcjum czeskiego przewoźnika i Dolnośląskich Linii Autobusowych wycofało procesowany od roku wniosek na uzyskanie dostępu do polskich torów, po wcześniejszym wycofaniu podobnego wniosku dotyczącego pozwolenia na przewozy z Warszawy do Krakowa/Katowic po CMK.

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju opracowało w ostatnim czasie dwa projekty rozporządzeń, które określają warunki eksploatacji pociągów ED 250 (Pendolino). Będą one mogły – wykorzystując system ERTMS/ETCS – jeździć z prędkością powyżej 160 km/godz., w tym także na zakrętach (wymagania TSI „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski”.

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, PKP Intercity zapłaciło już koncernowi Alstom ok. 80 proc. płatności za pociągi Pendolino, mimo że nie odebrano ani jednego z nich. To o pół miliarda złotych więcej, niż wynika z kontraktu.

Jak informowaliśmy, od 6 czerwca PKP Intercity zaczęło naliczać kary umowne dla firmy Alstom, producenta pociągów Pendolino, który miał je dostarczyć wraz z homologacją na możliwość jazdy w Polsce z prędkością do 250 km/godz. Alstom tłumaczy, że taka homologacja nie jest obecnie możliwa, ponieważ nie ma w Polsce torów, gdzie pociągom wolno byłoby rozwijać wymaganą […]

Jak informowaliśmy, od 6 maja PKP Intercity zaczęło naliczać kary umowne dla firmy Alstom, producenta pociągów Pendolino, który miał je dostarczyć wraz z homologacją na możliwość jazdy w Polsce z prędkością do 250 km/godz. Alstom tłumaczy, że taka homologacja nie jest obecnie możliwa, ponieważ nie ma w Polsce torów, gdzie pociągom wolno byłoby rozwijać wymaganą […]

PKP Intercity w oficjalnym komunikacie wyraża swoje zaniepokojenie utrzymującym się stanem faktycznym oraz oczekuje od dostawcy pociągów (Alstomu) rzetelnych informacji na temat zaawansowania w dostawie Pendolino, w tym przede wszystkim terminu przekazania pierwszych ośmiu składów EMU 250 PKP (Pendolino). Zarząd PKP Intercity wezwał przedstawicieli Alstomu na pilne spotkanie w tej sprawie.  

– Kon­trakt na Pen­do­li­no może zo­stać ze­rwa­ny. Doj­dzie do du­że­go, także biz­ne­so­we­go, konflik­tu. Nie zo­sta­ły speł­nio­ne wa­run­ki za­mó­wie­nia. Za­kła­da­no, że trze­ba prze­sko­czyć epokę. To nie była naj­lep­sza de­cy­zja. Trze­ba było po­sta­wić na po­cią­gi osią­ga­ją­ce pręd­kość do 160 km/h – po­wie­dział w „Kontr­wy­wia­dzie RMF FM” wicepremier Ja­nusz Pie­cho­ciń­ski.

„We wtorek (6 maja) przypadał termin przekazania przez producenta Pendolino ośmiu pociągów z homologacją. W sytuacji braku dostarczenia tego dnia składów zgodnych z zamówieniem, rozpoczniemy naliczanie kar wynikających z umowy. Grudniowy wyjazd pociągów Pendolino na tory, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, nie jest zagrożony. PKP Intercity jest gotowe do wdrożenia nowego produktu […]